[发明专利]一种聚氨酯-道床减震系统

说明书

本发明涉及铁路设备技术领域，具体的说是一种聚氨酯‑道床减震系统，包括路基，所述路基上铺设有聚氨酯材质的预制块；所述预制块内部设置有空腔，所述预制块顶面上设置有一组连接空腔的进水槽，所述路基两侧分别设置有排水沟，所述空腔底端设置有与排水沟相连通的排水管；本发明通过在预制块内部设置空腔，不仅节约了材料，还增加了预制块的受压变形的能力，大大提高了道床整体的减震效果，且当雨天时，预制块通过排水结构快速集中的排出，从而减少预制块因不透水导致道床排水不畅的情况，同时也能减少雨水向道床底部的路基渗透，从而减少路基因含水率较高而发生变形或冻胀的情况，大大提高了道床的使用效果。

技术领域

本发明涉及铁路设备技术领域，具体的说是一种聚氨酯-道床减震系统。

背景技术

道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟垫层。主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对钢轨的冲击，便于排水。而传统的铁路整体道床，减震效果较差，为列车行驶带来安全隐患；聚氨酯固化道床是介于有砟轨道和无砟轨道的一种新型轨道结构，其兼顾了有砟轨道的良好弹性和无砟轨道结构的稳定性和免维修性。

现有技术中也出现了一些关于聚氨酯道床的技术方案，如一项中国专利，专利号为2017205945571，该发明中提出了一种聚氨酯固化道床。该聚氨酯固化道床包括：至少一个预制聚氨酯道床块，各预制聚氨酯道床块包括至少一个预制聚氨酯块，各预制聚氨酯块包括道砟以及分散在道砟的间隙中并将道砟粘结成块体的聚氨酯；钢轨，固定设置在各预制聚氨酯块上。该聚氨酯固化道床的以在环境洁净、温度稳定的工厂或车间预制而成，其施工条件便利，进而使得到的预制聚氨酯块具有形状更规整，更规则，结构更密实的优点，铺设于现场后预制聚氨酯块相互独立，其所形成的聚氨酯固化道床的可靠性高、耐久性好，且方便运营过程中的养护维修。

但由于在道床上铺设大量不透水的预制块，使得道床在暴雨天气时排水不畅，同时雨水在大量流入路基时也会造成路基内的含水率增大，从而使得路基容易发生冻胀的情况，影响道床的使用效果。

因此，针对上述问题提出一种聚氨酯-道床减震系统。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决道床在暴雨天气时排水不畅，同时雨水在大量流入路基时也会造成路基内的含水率增大，从而使得路基容易发生冻胀的情况，影响道床使用效果的问题，本发明提供了一种聚氨酯-道床减震系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种聚氨酯-道床减震系统，包括路基，所述路基上铺设有聚氨酯材质的预制块，所述预制块两侧设置有道砟层，所述预制块与道砟层顶端安装有轨枕，所述轨枕上方连接有钢轨；所述预制块内部设置有空腔，所述预制块顶面上设置有一组连接空腔的进水槽，所述路基两侧分别设置有排水沟，所述空腔底端设置有与排水沟相连通的排水管；工作时，现有技术中由于在道床上铺设大量不透水的预制块，使得道床在暴雨天气时排水不畅，同时雨水在大量流入路基时也会造成路基内的含水率增大，从而使得路基容易发生冻胀的情况，影响道床的使用效果；而本发明中的道床减震系统在使用时，通过在预制块内部设置空腔，不仅节约了材料，还增加了预制块的受压变形的能力，从而大大提高了道床整体的减震效果，且当雨天时，预制块顶部的积水能够通过进水槽流入连接成一体的空腔中，并通过排水管与排水沟集中排出，从而减少预制块因不透水导致道床排水不畅的情况，同时也能减少雨水向道床底部的路基渗透，从而减少路基因含水率较高而发生变形或冻胀的情况，大大提高了道床的使用效果。