[发明专利]轻型卡车轮胎专用的四复合胎面挤出预口型及使用方法

说明书

本发明涉及一种轻型卡车轮胎专用的四复合胎面挤出预口型及使用方法，属于轮胎生产设备领域。预口型一侧的胎面翼胶通道、胎面胶通道、胎面内胶通道、胎面基胶通道与另一侧的胎面翼胶通道、胎面胶通道、胎面内胶通道、胎面基胶通道对称分布；预口型正视方向的上、中、下、后共涉及四个面，分别定义为上前面、正前面、下前面、正后面，预口型的两个胎面翼胶通道位于上前面的表面，一个胎面胶通道从正后面上部穿过预口型到正前面上部，一个胎面内胶通道从正后面下部穿过预口型到正前面中部，一个胎面基胶通道位于下前面的表面。胎面翼胶通道、胎面胶通道、胎面内胶通道、胎面基胶通道的所有入口都位于正后面，且从上到下依次排布，对应通道的所有出口都位于正前面，呈左右对称分布。

技术领域

本发明涉及轮胎生产装置领域，详细地讲是一种轻型卡车轮胎专用的四复合胎面挤出预口型及使用方法。

背景技术

众所周知，多年以来，轻型卡车轮胎的市场退赔率相对于普通轿车轮胎一直较高。在日常使用过程中，因为载重或者路况等原因，轻卡轮胎容易提前损坏，主要病象为肩空和圈空等。轻型卡车轮胎在市场上的肩空病象对应实验室内轮胎耐久检测中的胎面肩部崩花或花纹块掉落等病象，一直以来都没有很好的解决办法。

对于一些实验室的耐久检测中出现崩花掉块的轻卡轮胎，分析轮胎胎面的应力分布，结果显示通常轻卡轮胎肩部的受力较大，应力比较集中。因此，在长时间的轮胎耐久检测试验中，肩部首先损坏，具体表现为胎肩部位崩花掉块。为了解决这个问题，轮胎设计人员从结构设计角度考虑增强带束层或者冠带条的强度，希望解决轻卡胎应力集中问题，结果都不太理想。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种轻型卡车轮胎专用的四复合胎面挤出预口型及使用方法，可以生产新型结构的胎面，能够明显改善轻卡轮胎的胎面应力集中，显著提高轻卡轮胎的耐久性能。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轻型卡车轮胎专用的四复合胎面挤出预口型，设有预口型，其特征在于，预口型包括两个胎面翼胶通道、一个胎面胶通道、一个胎面内胶通道、一个胎面基胶通道，预口型一侧的胎面翼胶通道、胎面胶通道、胎面内胶通道、胎面基胶通道与另一侧的胎面翼胶通道、胎面胶通道、胎面内胶通道、胎面基胶通道对称分布；预口型正视方向的上、中、下、后共涉及四个面，分别定义为上前面、正前面、下前面、正后面，预口型的两个胎面翼胶通道位于上前面的表面，一个胎面胶通道从正后面上部穿过预口型到正前面上部，一个胎面内胶通道从正后面下部穿过预口型到正前面中部，一个胎面基胶通道位于下前面的表面。胎面翼胶通道、胎面胶通道、胎面内胶通道、胎面基胶通道的所有入口都位于正后面，且从上到下依次排布，对应通道的所有出口都位于正前面，呈左右对称分布。

所述的胎面胶通道的出口近似呈梯形，胎面基胶通道的出口近似呈“凹”字型，胎面内胶通道的出口呈长方形，胎面内胶通道的出口被胎面胶通道的出口和胎面基胶通道的出口包围。

所述的胎面胶通道的出口上边长度范围140-280mm，上下宽度15-25mm，胎面内胶通道的出口长边长度始终为胎面胶通道的出口底边长度的2/3，胎面内胶通道出口的长边宽度范围80-220mm，短边宽度范围3.0-6.0mm，胎面胶通道出口的底边距离胎面内胶通道出口的上边1.0mm，胎面内胶通道的下边距离胎面基胶通道的上边1.0mm，胎面内胶通道出口的左边和右边距离胎面基胶通道出口均为1.0mm。

所述的胎面基胶通道的出口的肩部高度比中间高度大4.0-7.0mm，胎面基胶通道的出口的左右肩部宽度相加等于胎面基胶通道出口中部凹陷部位宽度的2/3。

所述的胎面胶通道、胎面内胶通道、胎面基胶通道中间位置都有中间支撑体，中间支撑体的断面近似呈“菱形”，中间支撑体的上顶端距离正前面10mm，下底端距离正后面10mm。