[发明专利]一种CAN总线上的ECU更新优化系统及方法

说明书

本发明提供一种CAN总线上的ECU更新优化系统及方法，所述优化系统包括通信传输模块、检测模块、处理模块以及更新模块，所述通信传输模块用于与CAN总线通信连接，所述检测模块用于对CAN总线上的各个ECU功能单元进行系统更新检测，所述处理模块用于对更新检测的结果进行处理并判断是否进行更新，所述更新模块存储有最新版本的系统更新包，本发明能够根据ECU的各个功能单元的内存使用情况进行针对性的更新，以解决现有的ECU更新过程不够智能对于ECU的更新优化效果不够好的问题。

技术领域

本发明涉及ECU更新技术领域，尤其涉及一种CAN总线上的ECU更新优化系统及方法。

背景技术

ECU它和普通的电脑一样，由微控制器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是″ECU就是车的大脑″。CAN是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低功耗、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应″减少线束的数量″、″通过多个LAN，进行大量数据的高速通信″的需要，1986年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN通信协议。

现有的技术中在对汽车的ECU进行更新时，通常都是采用常规的更新方法，检测到ECU的系统版本较低时，直接采用下载更新新版本的方式进行，但是这种方式很难兼顾到现有的ECU的各功能单元的实际使用情况，由于使用习惯的不同，相同型号的ECU在不同用户的使用后，会呈现不一样的使用状态，当使用状态较低时，更新新的版本会使得ECU的处理速度降低，反而达不到优化的效果。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种CAN总线上的ECU更新优化系统及方法，能够根据ECU的各个功能单元的内存使用情况进行针对性的更新，以解决现有的ECU更新过程不够智能对于ECU的更新优化效果不够好的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种CAN总线上的ECU更新优化系统，所述优化系统包括通信传输模块、检测模块、处理模块以及更新模块，所述通信传输模块用于与CAN总线通信连接，所述检测模块用于对CAN总线上的各个ECU功能单元进行系统更新检测，所述处理模块用于对更新检测的结果进行处理并判断是否进行更新，所述更新模块存储有最新版本的系统更新包；

所述检测模块包括存储检测单元、型号检测单元以及系统版本检测单元，所述存储检测单元用于检测各个ECU的存储空间，所述型号检测单元用于检测各个ECU的型号，所述系统版本检测单元用于获取各个ECU的系统版本号；

所述处理模块包括评估单元、匹配单元以及处理单元，所述匹配单元配置有匹配策略，所述匹配策略包括：先根据ECU的型号获取该型号的最新系统更新包的版本号，然后将最新系统更新包的版本号与系统版本检测单元获取的系统版本号进行比对，当比对结果一致时，输出该ECU不需要进行更新；当比对结果不一致时，输出该ECU需要进行更新；

所述评估单元配置有评估策略，所述评估策略包括：获取需要更新的ECU的最新系统更新包所占的内存，并与ECU的存储空间进行比对，当ECU的剩余存储空间大于最新系统更新包所占的内存时，输出可以进行更新；当ECU的剩余存储空间小于等于最新系统更新包时，输出不可以进行更新；

所述处理单元包括处理策略，所述处理策略包括：当输出可以进行更新的指令后，从更新模块中获取对应的最新系统更新包；

所述更新模块配置有更新策略，所述更新策略包括：将最新系统更新包通过通信传输模块和CAN总线传输至对应的ECU功能单元，然后进行系统更新。