[发明专利]一种基于多级节流孔板耗能的桥墩防撞设施有效
申请号: | 202110850707.1 | 申请日: | 2021-07-27 |
公开(公告)号: | CN113430996B | 公开(公告)日: | 2022-07-01 |
发明(设计)人: | 刘勇;李文武;戴公连;刘榕;刘文硕;王芬;王卿;张欣;罗强;孙秀贵;刘斌;周旋;徐自然;彭江辉 | 申请(专利权)人: | 湖南省交通规划勘察设计院有限公司;中南大学 |
主分类号: | E02B3/26 | 分类号: | E02B3/26;E01D19/02 |
代理公司: | 长沙知行亦创知识产权代理事务所(普通合伙) 43240 | 代理人: | 严理佳 |
地址: | 410200 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 多级 节流 耗能 桥墩 设施 | ||
1.一种基于多级节流孔板耗能的桥墩防撞设施,其特征在于,所述桥墩防撞设施包括多个形状相同或者不同的防撞单元段,多个所述防撞单元段依次首尾连接形成可环绕桥墩的防撞环;每个所述防撞单元段沿所述防撞环的径向方向由外到内包括内部中空的防撞自浮箱体段、以及耗能箱体段;其中,
所述防撞自浮箱体段的壳体由刚性材料构成,所述防撞自浮箱体段的靠近所述耗能箱体段的一侧间隔设置有多个连接件,所述耗能箱体段通过所述连接件连接在所述防撞自浮箱体段上;
所述耗能箱体段包括由柔性材料制备的外壳以及位于外壳内的至少一个沿所述防撞环的环向设置的节流单元,每个所述节流单元内形成有由上下排布的至少两层水流腔所形成的S形耗能通道,每层所述水流腔通过设置于水流方向末端的第一节流孔与下一层所述水流腔连通,每层所述水流腔还通过多个垂直节流孔板分割成多个腔室;所述外壳的顶壁上开设有与最上层的所述水流腔连通的出水口,所述外壳的底壁上设有与最下层的所述水流腔连通的进水口;
在所述耗能箱体段中间部分的所述节流孔板的孔径大于在靠近所述进水口和所述出水口部分的节流孔板的孔径,在所述耗能箱体段中间部分的所述节流孔板的孔数大于在靠近所述进水口和所述出水口部分的节流孔板的孔数;
所述防撞自浮箱体段的沿所述防撞环的径向的截面呈上宽下窄的梯形状,所述耗能箱体段的沿所述防撞环径向的截面呈上窄下宽的梯形状,每个所述防撞单元段的沿所述防撞环径向的截面呈矩形状。
2.根据权利要求1所述的桥墩防撞设施,其特征在于,每个所述耗能箱体段包括多个沿所述防撞环的环向设置的节流单元,相邻两个节流单元之间共用一块由柔性材料制备的竖向间隔板;相邻两层的所述水流腔之间通过由柔性材料制备的水平间隔板分隔开来;所述第一节流孔开设于所述水平间隔板上或者所述第一节流孔开设于所述垂直节流孔板上。
3.根据权利要求2所述的桥墩防撞设施,其特征在于,所述水流腔的层数为三层;每层所述腔室的个数为3个。
4.根据权利要求2所述的桥墩防撞设施,其特征在于,所述外壳内靠近所述出水口和所述进水口处还反接有预设长度的特斯拉阀,以使位于所述外壳内的水体沿所述特斯拉阀的反向流动方向排出至所述外壳外。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的桥墩防撞设施,其特征在于,所述防撞自浮箱体段的内腔填充有轻质耗能材料,所述轻质耗能材料包括轻质陶粒、塑料粒、泡沫混凝土颗粒中的一种或多种。
6.根据权利要求1-4任意一项所述的桥墩防撞设施,其特征在于,所述耗能箱体段的远离所述防撞自浮箱体段的一侧间隔设置有多个用于保护所述耗能箱体段及桥墩的橡胶护舷。
7.根据权利要求1所述的桥墩防撞设施,其特征在于,所述连接件为柔性套箍。
8.根据权利要求2所述的桥墩防撞设施,其特征在于,所述防撞自浮箱体段的壳体为钢材或刚性复合材料;所述外壳、所述水平间隔板、所述竖向间隔板、以及所述垂直节流孔板均为柔性橡胶材质。
9.根据权利要求1-4任意一项所述的桥墩防撞设施,其特征在于,所述防撞自浮箱体段的壳体顶部开设有用于供日常维护检修的密闭检修门。
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