[发明专利]一种电控液压助力转向器机械结构

说明书

本发明提供一种电控液压助力转向器机械结构，涉及转向机技术领域，解决了原有的液压转向助力满足不了需求，需要有电控的能自主转向的电控液压转向器，通过整车网络通讯，进行自动转向，线性控制车辆转向系统；同时现在驾驶员要求舒适性，对转向轻便性要求更高，原有的液压转向不能完全满足或者不能满足要求的问题。一种电控液压助力转向器机械结构，包括电控输入轴和电控装置中体。液压转向器有轴向伸出凸起支撑柱，供电控装置对接径向定位；该凸起还有密封圈与电控装置下端面壳体进行径向密封提高了径向定位精度，同时为电控装置输出轴内花键与液压转向器输入轴外花键对接装配配合提供了保障。

技术领域

本发明属于转向机技术领域，更具体地说，特别涉及一种电控液压助力转向器机械结构。

背景技术

目前商用车(牵引车、卡车、专用车)、客车等5T、8T以上的车辆主要是使用液压转向助力，通过发动机动转油泵将动力转向油壶的液压油以一定压力泵出，作为液压转向器辅助动力源。为了避免人力驱动转向力不足，减少驾驶员体力消耗，降低驾驶员操作疲劳，甚至避免驾驶员转不动方向盘转向；当液压转向失效时，电控转向依然在一定范围内(时间)，提供电控助力；当转向轮轮胎爆胎时，还可以提供电控液压助力，帮助驾驶员摆正方向，防止车辆急剧转向。

如申请号：CN201811410195.1，本发明公开了一种电控液压转向系统、汽车起重机、电控液压转向控制方法。该方法包括：获取第一车桥的助力油缸的当前长度；以第一车桥的助力油缸的当前长度为基准，调节至少一个第二车桥的助力油缸的长度，以使各个转向车桥上的车轮转角同步。本发明解决了相关技术中所提供的多车桥转向大型工程专用车辆各车轮转角协调方式在常用的小转角行驶时，误差较大，易加速轮胎磨损的技术问题。

类似于上述申请的一种电控液压助力转向器机械结构目前还存在以下几点不足：

由于新能源车辆出现，以及车辆智能化需求，如无人驾驶、自动泊车等功能，原有的液压转向助力满足不了需求，需要有电控的能自主转向的电控液压转向器，通过整车网络通讯，进行自动转向，线性控制车辆转向系统；同时现在驾驶员要求舒适性，对转向轻便性要求更高，原有的液压转向不能完全满足或者不能满足要求；当车辆液压转向助力失效时，电控转向助力可以提供短暂电控助力，帮助驾驶员稳定控制车辆行驶方向，尤其是当前桥前轮轮胎爆胎之后，辅助驾驶员控制车辆。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种电控液压助力转向器机械结构，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种电控液压助力转向器机械结构，以解决现有由于新能源车辆出现，以及车辆智能化需求，如无人驾驶、自动泊车等功能，原有的液压转向助力满足不了需求，需要有电控的能自主转向的电控液压转向器，通过整车网络通讯，进行自动转向，线性控制车辆转向系统；同时现在驾驶员要求舒适性，对转向轻便性要求更高，原有的液压转向不能完全满足或者不能满足要求的问题。

本发明一种电控液压助力转向器机械结构，由以下具体技术手段所达成：

一种电控液压助力转向器机械结构，包括电控零件总成和液压零件总成，且电控零件总成和液压零件总成通过螺栓固定连接；电控零件总成包括：电控输入轴电机旋转变压器固定部分和第一级行星减速上盖板；电控输入轴和电控装置上端盖之间安装有密封圈，且电控输出轴与液压零件总成上的液压转向输入轴相连接；

电控输入轴为柱形结构；

电控扭杆，所述电控扭杆通过第一过盈销与电控输入轴固定连接；

电控输出轴，所述电控输出轴通过第二过盈销与电控扭杆固定连接；