[发明专利]一种具有输入电压自动切换功能的移动箱变车

说明书

本发明公开了一种具有输入电压自动切换功能的移动箱变车，其车厢内设有变压器，变压器连接高压切换开关，并通过高压切换开关切换V1、V2两种输入电压；其具有输入电压自动切换功能，一车即可满足10kV配网线路和20kV配网线路的使用需求，从而解决移动箱变车重复购置、调度困难、使用存在安全隐患的问题，为移动箱变车可靠供电提供了保障。

技术领域

本发明涉及移动箱变车领域，具体涉及一种具有输入电压自动切换功能的移动箱变车。

背景技术

配电网系统的变压器、开关、电缆等组成设备，每年均需进行大量的检修。配电网设备检修主要采用停电检修的方式，随着社会发展对供电可靠性要求的提高，不停电检修施工成为一种配电网检修作业的迫切需要。最常用的不停电作业方法旁路作业法，就是采用临时供电设备替代原有线路上的变压器、开关、电缆等。其中，最重要的临时供电设备就是移动箱变车，它越来越多被用于替换线路上的变压器。采用移动箱变车更换一台变压器可至少减少停电时间为180小时*户，一个中等地级市市区每年要更换至少300台变压器，它的广泛使用可以为人们正常生活和社会经济发展提供有力的保障。然而，目前的配电线路有10kV和20kV电压等级，现有的移动箱变车多为10kV电压等级，20kV移动箱变车较少，无法满足20kV配电线路旁路不停电作业的需求。

为了解决上述问题，电力部门开始配置20kV箱变车，其中很多地区需要同时配置多台10kV移动箱变车和20kV移动箱变车能满足各地的使用需求，造成设备的大量重复购置。另外，由于移动箱变车数量较多，造成车辆调度困难，经常出现调配的移动箱变车到达现场后，电压等级仍不匹配，造成无法供电的情况，延误供电时机。甚至可能出现移动箱变车电压与配电线路电压不一致，导致设备绝缘击穿，危及作业人员。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种具有输入电压自动切换功能的移动箱变车，其具有输入电压自动切换功能，一车即可满足10kV配网线路和20kV配网线路的使用需求，从而解决移动箱变车重复购置、调度困难、使用存在安全隐患的问题，为移动箱变车可靠供电提供了保障。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种具有输入电压自动切换功能的移动箱变车，其车厢内设有变压器，变压器连接高压切换开关，并通过高压切换开关切换V1、V2两种电压输入；所述高压切换开关连接有自动切换控制系统，所述自动切换控制系统包括电压互感器，电压互感器的一次接口与高压切换开关连接以获取外部输入电压信号，电压互感器的二次接口与电压变送器的输入端连接，电压变送器的输出端与控制器的输入点连接，控制器的输出点R1与第一继电器的线圈连接，控制器的输出点R2与第二继电器的线圈连接；第一继电器常开点的一端与电压互感器的二次侧连接，另一端与第二继电器常闭点的一端连接，第二继电器常闭点的另一端与高压切换开关连接以控制V1电压输入；第二继电器常开点的一端与电压互感器的二次侧连接，另一端与第一继电器常闭点的一端连接，第一继电器常闭点的另一端与高压切换开关连接以控制V2电压输入。

优选地，所述变压器具有V1＝10kV和V2＝20kV两种输入电压，包括A相、B相、C相，A相高压绕组设置A1、A2两个抽头，B相高压绕组设置B1、B2两个抽头，C相高压绕组设置C1、C2两个抽头，绕组抽头A1、B1、C1为变压器的10kV接头，绕组抽头A2、B2、C2为变压器的20kV接头。

优选地，所述高压切换开关包括高压输入开关、高压输出开关一和高压输出开关二，电压互感器的一次接口与高压输入开关下口连接,第二继电器常闭点的另一端与高压输出开关一的合闸线圈连接，第一继电器常闭点的另一端与高压输出开关二的合闸线圈连接，所述高压输入开关上口与高压接口连接，高压输入开关下口与高压输出开关一、高压输出开关二上口连接，高压输出开关一下口与变压器上接头A1、B1、C1连接；高压输出开关二下口与变压器上接头A2、B2、C2连接。