[发明专利]一种机匣外壁凸台通用安装结构及其装配方法

说明书

本发明公开了一种机匣外壁凸台通用安装结构及其装配方法，属于航空发动机技术领域。安装结构包括凸台和安装座，凸台包括用于限定安装座高度的定位面和用于安装座径向定心的配合面，安装座包括螺栓孔、配合孔和止动台阶，配合孔与配合面相适配，螺栓孔对称设于配合孔两侧，螺栓孔安装有扩口螺母，止动台阶位于配合孔和螺栓孔之间，止动台阶与扩口螺母一侧边贴合，用于防止扩口螺母因扭矩而转动。机匣外壁凸台加工简单化、缩短机匣整个加工周期、降低加工成本及提高零件加工合格率等，特别针对铸件机匣优点更为明显。相比于直接在机匣毛坯上机加或铸造异形安装座凸台或不同方向安装座凸台，工艺上要简化很多。

技术领域

本发明属于航空发动机技术领域，具体是一种机匣外壁凸台通用安装结构及其装配方法。

背景技术

发动机中的机匣不仅是发动机结构的主要承力部件，还是给轴承提供内部供油、回油和通大气路径的主要部件。各个发动机的供油、回油及测试等的管接头安装座的安装结构不同，从而对机匣外壁凸台安装座安装结构方式要求也不同，最终导致机匣加工生产周期变长，同时给加工工艺带来了较高的成本和难度，很难保证零件加工合格率要求。

针对这个问题，目前，机匣外壁凸台针对供油、回油及测试等不同的安装要求，对应设计了不同的安装结构，多种结构虽然可以满足了零件功能使用的要求，但是零件加工周期大大增加。另一方面，对于铸造类的机匣零件合格率降低很多，加工成本增加，即针对不同的安装结构，需要设计不同的铸造模具，从而模具数量增加，伴随着成本提供及工艺难度的增加。如果要满足不同结构的安装方式，同时缩短加工周期、降低成本，就需要设计出简单而通用的安装结构方式。

发明内容

针对现有技术的缺点和不足，本发明旨在提供一种机匣外壁凸台通用安装结构及其装配方法，解决目前的机匣外壁凸台安装结构只适用于供油管、回油管及测试管等安装结构方式要求统一，安装结构相对单一，不能满足安装结构要求多样及复杂的安装结构方式的问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种机匣外壁凸台通用安装结构，包括凸台和安装座，所述凸台和安装座为分体式结构，所述安装座相对于凸台的安装角度与机匣型号相适配，所述凸台包括用于限定安装座高度的定位面和用于安装座径向定心的配合面，所述安装座包括螺栓孔、配合孔和止动台阶，所述配合孔与配合面相适配，所述螺栓孔对称设于配合孔两侧，所述螺栓孔安装有扩口螺母，所述止动台阶位于配合孔和螺栓孔之间，所述止动台阶与扩口螺母一侧边贴合，用于防止扩口螺母因扭矩而转动。

进一步的，所述凸台与安装座焊接固定，根据安装供油、回油及测试等的管接头的设计要求，调整凸台与安装座的角度，再焊接固定，焊材将凸台与安装座之间的缝隙填充，使焊接部位更加牢固。

进一步的，所述凸台与机匣一体成型，凸台的结构简单，使得凸台与机匣使用一个模具铸造成型的难度大大降低。

进一步的，所述配合面呈圆形或者多边形，所述配合孔呈与所述配合面相适配的圆形或者多边形。

进一步的，所述定位面呈与所述配合孔配合面相适配的圆形或者多边形。

进一步的，凸台的定位面预先设计了圆形定位面对安装座高度位置进行固定，其中，凸台的定位面也可能是矩形状、弧形状、三角形状。

进一步的，所述凸台(2)的高度不超过机匣法兰安装边径向宽度。

装配方法，包括以下步骤：

S1，在装配之前，通过机加工或铸造加机加工的方式加工出凸台及定位面和配合面，通过机加的方式加工安装座，其中包括加工出螺栓孔、配合孔和止动台阶结构；

S2，根据设计要求确定凸台与安装座之间的安装角度，通过焊接固定形成机匣外壁不同形式的安装座结构，机匣外壁安装座结构通过配合面与配合孔进行定心，安装座螺栓孔装入扩口螺母；