[发明专利]一种电动车在审
申请号: | 202110859322.1 | 申请日: | 2021-07-28 |
公开(公告)号: | CN113978587A | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
发明(设计)人: | 杨新新;叶剑 | 申请(专利权)人: | 杭州铅锂智行科技有限公司 |
主分类号: | B62J50/22 | 分类号: | B62J50/22;B62J43/16;B62J43/20 |
代理公司: | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 赵芳 |
地址: | 311100 浙江省杭州市余*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 | ||
本发明涉及一种电动车,包括车体、安装在所述车体上的中央控制单元和用于给所述中央控制单元供电的充放电电池,所述车体上还安装有可拆卸的安时记录装置,所述安时记录装置与所述中央控制单元和所述充放电电池分别进行电连接。本发明的电动车,用户可以根据自身需要进行柔性选择合适的配置。
(一)技术领域
本发明涉及电动车领域。
(二)背景技术
电动车的使用者对于电池可骑行的剩余电量以及电池的使用寿命极为关注,目前电动车的电池剩余电量的显示很不准确,另外,电池的使用寿命由于不合理的充电,严重影响了电池的使用寿命,然而解决上述问题将会给所有电动车的购买用户带来较高的使用成本,用户无法根据自身需要进行合理选择。
(三)发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种电动车,包括车体、安装在所述车体上的中央控制单元和用于给所述中央控制单元供电的充放电电池,其特征在于,所述车体上还安装有可拆卸的安时记录装置,所述安时记录装置与所述中央控制单元和所述充放电电池分别进行电连接。
进一步地,所述车体上形成有空腔,所述安时记录装置安装在所述空腔内,所述空腔的开口形成在所述车体表面上。
进一步地,所述安时记录装置包括第一快插接口和第二快插接口,所述中央处理单元包括快插接口,所述充放电电池包括快插接口,所述安时记录装置通过所述第一快插接口与所述中央处理单元的快插接口进行快插连接实现电连接,所述安时记录装置通过所述第二快插接口与所述充放电电池的快插接口进行快插连接实现电连接。
进一步地,所述空腔包括内壁,所述中央处理单元的快插接口安装在所述内壁上并与所述空腔相通。
进一步地,所述充放电电池的快插接口安装在所述内壁上并与所述空腔相通。
进一步地,所述充放电电池安装在所述空腔内。
进一步地,所述安时记录装置包括第一快插接口和第二快插接口,所述中央处理单元包括快插接口,所述充放电电池包括快插接口,所述充放电电池包括至少两组串联电池,所述安时记录装置通过其第一快插接口和第二快插接口与所述两组串联电池分别进行电连接,所述充放电电池通过其快插接口与所述中央处理单元的快插接口进行连接。
本发明还保护一种电动车,包括车体、安装在所述车体上的中央控制单元和用于给中央控制单元供电的充放电电池,其特征在于,所述车体上形成有用于放置安时记录装置的空腔,所述安时记录装置用于与所述中央控制单元和所述充放电电池分别进行电连接,所述空腔的开口形成在所述车体表面上。
进一步地,所述空腔包括内壁,所述中央处理单元包括快插接口,所述中央处理单元的快插接口安装在所述内壁上并与所述空腔相通。
进一步地,所述充放电电池包括快插接口,所述充放电电池的快插接口安装在所述内壁上并与所述空腔相通。
进一步地,所述安时记录装置包括安时计算装置。
本发明还保护一种用于电动车上的附件,所述电动车包括中央控制单元和给所述中央控制单元供电的充放电电池,所述附件是安时记录装置,其特征在于,所述安时记录装置包括第一快插接口和第二快插接口,所述安时记录装置的第一快插接口用于与所述中央控制单元进行可拆卸电连接,所述安时记录装置的第二快插接口用于与所述充放电电池进行可拆卸电连接。
进一步地,所述安时记录装置包括安时计算装置。
本发明的电动车,用户可以根据自身需要进行柔性选择合适的配置。
(四)附图说明
图1是本发明电动车的示意图;
图2是本发明电动车A处去除安时记录装置的盖板和安时充放电电池的盖板的第一种实施方式的示意图;
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