[发明专利]一种汽车尾气过滤装置

说明书

本发明用于汽车尾气处理技术领域，特别是涉及一种汽车尾气过滤装置，包括氧化铝陶瓷过滤器和罩壳，氧化铝陶瓷过滤器上开设氧化铝陶瓷过滤通道，氧化铝陶瓷过滤通道贯穿氧化铝陶瓷过滤器，氧化铝陶瓷过滤通道中放置高分子颗粒，罩壳上设有进气口和出气口，氧化铝陶瓷过滤器安装在罩壳内部，氧化铝陶瓷过滤通道的两端分别对应进气口和出气口，氧化铝陶瓷过滤通道的两端均安装拦截网，拦截网的孔径小于高分子颗粒的直径，在汽车自身振动以及尾气气流的作用下，高分子颗粒会与氧化铝陶瓷过滤通道的内壁之间发生碰撞或摩擦产生摩擦电势差，从而形成静电场以吸附PM颗粒，所以这种尾气过滤装置无需额外附加电场即可实现PM物理吸附与沉积所以成本更低。

技术领域

本发明用于汽车尾气处理技术领域，特别是涉及一种汽车尾气过滤装置。

背景技术

现有机动车尾气过滤技术中，高温催化剂成本高，过滤效率低，且不能过滤PM，从而限制了目前的过滤技术在大功率发动机上的应用；另一种颗粒过滤技术，静电沉积吸附技术，以其低压降和高过滤效率的优点在工业上被广泛应用于收集PM，然而，静电沉积需要高压电场从而消耗大量能量，这大大增加了PM过滤技术的成本。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车尾气过滤装置，能够有效过滤PM且过滤成本更低。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车尾气过滤装置，包括氧化铝陶瓷过滤器和罩壳，所述氧化铝陶瓷过滤器上设有氧化铝陶瓷过滤通道，所述氧化铝陶瓷过滤通道贯穿所述氧化铝陶瓷过滤器，所述氧化铝陶瓷过滤通道中放置高分子颗粒，所述罩壳上设有进气口和出气口，所述氧化铝陶瓷过滤器安装在所述罩壳内部，所述氧化铝陶瓷过滤通道的两端分别对应所述进气口和所述出气口，所述氧化铝陶瓷过滤通道的两端均安装拦截网，所述拦截网的孔径小于所述高分子颗粒的直径。

上述技术方案中至少具有如下优点或有益效果：汽车行驶过程中，在汽车自身振动以及尾气气流的作用下，高分子颗粒会与氧化铝陶瓷过滤通道的内壁之间发生碰撞或摩擦，在碰撞或摩擦过程中，氧化铝陶瓷过滤通道的孔壁与高分子颗粒之间产生摩擦电势差，从而在氧化铝陶瓷过滤通道内壁形成静电场以吸附流经氧化铝陶瓷过滤通道的PM颗粒，所以这种尾气过滤装置无需额外附加电场，而是利用汽车自身振动和气流的流动来带动高分子颗粒与氧化铝陶瓷过滤通道的内壁之间的摩擦形成电场，实现PM物理吸附与沉积，所以整体结构更加简单、不需要耗费额外的电能，所以过滤成本更低。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述氧化铝陶瓷过滤器上设有多个氧化铝陶瓷过滤通道，各所述氧化铝陶瓷过滤通道在所述氧化铝陶瓷过滤器上阵列排布。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述高分子颗粒的原料为聚四氟乙烯、聚二甲基硅氧烷、聚氯乙烯、聚酰亚胺、聚丙烯、聚乙烯中的一种。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述进气口上安装进气管。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述出气口上安装出气管。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述氧化铝陶瓷过滤器与所述罩壳内壁密封连接。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述氧化铝陶瓷过滤通道的外壁设有间隔布置的第一电极和第二电极，所述第一电极和所述第二电极用于连接电容。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述拦截网为铜网。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述氧化铝陶瓷过滤器上的所述氧化铝陶瓷过滤通道在呈4×4布置。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述罩壳包括盖板和箱体，所述箱体的一端敞口，所述盖板可拆卸安装在所述箱体的敞口端。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是本发明一个实施例的爆炸图；