[发明专利]弹力铰链车轮

说明书

一种弹力铰链车轮，能更好的实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能更稳定。所述的发明由钢环支撑胎面胶而制成的实心轮胎，再由多个按设计需求的星形分布的弹簧铰链合页经轴销与轮毂固定安装在一起，在弹力铰链车轮胎的两边，由两块环形软胶用螺丝钉经轮边夹定钢环夹紧固定在弹簧铰链各轴销两端，不但把两侧的轮边密封防尘软胶轮边安装固定好，同时也将实心轮胎钢环和轮毂一起夹紧固定，能比现有的充气车轮胎有更好的缓冲外界冲击，不会发生轮胎侧偏，在有尖钉和玻璃路面任意行驶，不存在担心漏气、爆胎抛锚的事情，使车轮子更圆，让车轮用更少的橡胶，更好的实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能更稳定。

技术领域

一种由铰链和弹簧组成的弹力铰链结构合页、由钢环支撑胎面胶制成的实心轮胎、轮毂三部分，经销轴链接，螺丝固定安装成的弹力铰链车轮。能比现有的充气车轮胎有更好的缓冲外界冲击，不会发生轮胎侧偏，可以在有尖钉和玻璃路面任意行驶，不存在充气和担心漏气、爆胎抛锚的事情，使车轮子更圆，让车轮用更少的橡胶，更环保，更好的实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能更稳定。

背景技术

车轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与耐热性。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、扁平(轮胎断面高与宽的比值小)和轻量化的方向发展。当前车轮胎大部分为斜交线轮胎、子午线轮胎。现今用于轮胎生产的橡胶占世界耗用橡胶量的一半，可见轮胎耗用橡胶的能力。当前车轮胎行业需要通过提升改造传统化工装备、推广高效节能型技术和装置等方式，大力发展低碳工作。通过推广低碳发展，促进整个行业升级，让轮胎产品向“高性能、绿色、安全”等方向转型。高性能轮胎在生产过程中产生的二氧化碳较多，但在行驶过程中会大幅减少这种气体的排放量，可见研发高性能车轮的重要性和紧迫性。

发明内容

本发明的内容是制造一种由钢环支撑胎面胶制成的实心轮胎，再由铰链合页和弹簧组成的弹力铰链结构与轮毂链接，安装成一体的弹力铰链车轮。

本发明的弹力铰链车轮胎工作原理

由钢环支撑胎面胶而制成的实心轮胎，再由多个按设计需求的星形分布(星形分布是为了让轮子转动时平衡，本图例按5个设计)的弹簧铰链合页经轴销与轮毂固定安装在一起，形成一个弹力铰链结构，这个结构使车轮胎产生很好的承载性能、牵引性能、还能有很强的缓冲弹力，弹簧铰链结构保证让钢环实心轮胎在碰到路面冲击时与轮毂在同一平面做偏心移动，在弹簧的配合下获得比充气轮胎更好更稳的缓冲性能，由于弹力铰链结构有让钢环实心轮胎与轮毂在同一平面做偏心移动特点，所以也能保证车辆在左右转向时前后轮都不会发生侧偏。在弹力铰链车轮胎的两边，即实心轮胎与轮毂之间由两块环形软胶用螺丝钉经轮边夹定钢环夹紧固定在弹簧铰链各轴销两端，且两边的两块环形软胶还能起到密封防水和防尘的作用，螺丝拴紧在弹簧铰链合叶的各根轴销两端，不但把两侧的轮边夹定钢环与密封防尘软胶轮边安装固定好，同时也将实心轮胎钢环和轮毂一起夹紧固定。本发明是用较软的软胶做密封防尘软胶轮边，因为软胶能让实心轮胎在碰到路面冲击时与轮毂之间的移动拉扯不会产生很大的阻力，而影响到弹力铰链车轮胎缓冲性能。

本发明弹力铰链车轮附图说明

图1是弹力铰链车轮整体示意图；

图2是弹力铰链结构示意图；

图3是弹力铰链车轮实心轮胎拆分示意图；

图4是弹力铰链车轮轮毂拆分示意图；

图5是弹力铰链车轮整体拆分示意图；

其中1是轮毂，2是铰链合叶，3是弹簧，4是铰链合叶轴销，5 是密封防尘软胶轮边，6是实心轮胎支承体钢环，7是实心轮胎橡胶， 8是轮边夹定钢环，9是轮边钢环固定螺丝。

具体实施方式

由钢环6支撑胎面胶7而制成的实心轮胎(如图3)，再由五个星形分布的弹力铰链结构的弹力铰链合页2(如图2)和轮毂1链接安装实现本发明的；其中在每个铰链合页的两根轴销套的中间位置上焊接有定位弹簧3的弹簧杯，组成一个稳固的弹力铰链结构；铰链合叶轴销4两端有螺丝孔，是配合轮边钢环固定螺丝9丝牙拧紧固定用的，铰链合叶轴销4两端分别安装放到在轮毂1和实心轮胎承体钢环6的半圆形开放轴销孔位上，在轮边钢环固定螺丝9拧紧固定轮边夹定钢环8在铰链合叶轴销4两端的同时，不但把两侧的轮边密封防尘软胶 5安装固定好，也将实心轮胎钢环6和轮毂1一起夹紧固定。连接组成一个弹力铰链结构的弹力铰链车轮胎(如图1)。