[发明专利]一种钢丝压延机整经装置开槽密度的修正计算方法

说明书

一种钢丝压延机整经装置开槽密度的修正计算方法，属于轮胎钢丝帘布压延技术领域，其包括以下步骤：测量钢丝帘布的实际幅宽；建立幅宽收缩率表达式；将幅宽收缩率表达式引入到整经装置开槽密度表达式，以得出修正值。本申请通过考虑钢丝帘布收缩对帘布密度的影响，有效提高轮胎结构设计、安全倍数计算的可靠性，保证材料消耗、轮胎重量控制的准确性。

技术领域

本申请涉及轮胎钢丝帘布压延技术领域，尤其涉及一种钢丝压延机整经装置开槽密度的修正计算方法。

背景技术

钢丝帘布是由四辊钢丝压延机制备，混炼胶条由上下供胶传送带分别投入1#-2#压延辊和3#-4#压延辊间制成胶片，压延后的两层胶片进入2#-3#压延辊间，在2#、3#压延辊的压力下覆于在整经装置上有序排布的钢丝帘线上下侧，形成钢丝与胶料的复合体称为钢丝帘布，在轮胎中是最重要的骨架材料，而安装在压延机上的整经装置的设计开槽密度直接决定了压延后钢丝帘布的密度。

全钢子午线轮胎的安全倍数是作为描述轮胎安全性的指标，它所关注的焦点是轮胎结构设计强度在其承载条件下轮胎工作的可靠性。在轮胎设计中，骨架材料的安全倍数由骨架材料帘线结构、钢丝帘布压延密度、帘布层数等因素决定。轮胎的安全性及其多种质量问题都与轮胎的安全性有关，因此准确的轮胎安全倍数计算对实际产品设计、产品质量有重要的指导作用，同时也可避免性能过剩造成材料及资源浪费。

传统的压延机整经装置加工的计算方法，加工密度等于压延帘布密度，压出的钢丝帘布经过冷却收缩必将使其密度增大，且如按照收缩后测量钢丝帘布厚度符合工艺标准，将使得单位面积钢丝帘布重量大于标准重量，这将影响结构设计对轮胎强度计算及给出轮胎重量标准的准确性。

发明内容

为提高轮胎结构设计强度计算的准确性、合理性、有效性，防止因压延钢丝帘布密度不准确而导致结构设计不合理，经过多次测量、计算、试验以及模拟分析，本申请采用的技术方案是提供一种钢丝压延机整经装置开槽密度的修正计算方法。

本申请实施例提供了一种钢丝压延机整经装置开槽密度的修正计算方法，包括以下步骤：

步骤(1)：测量钢丝帘布的实际幅宽；

步骤(2)：建立幅宽收缩率表达式；

步骤(3)：将所述幅宽收缩率表达式引入到整经装置开槽密度表达式，以得出修正值。

在其中一实施例中，步骤(1)具体通过以下方式实现：

取不同样品组中不同生产批次的若干个钢丝帘布，测量的幅宽值分别为B1，B2，B3，B4……Bn，取各幅宽值的平均值B为此规格钢丝帘布的实际幅宽。

在其中一实施例中，步骤(2)具体通过以下方式实现：

根据实际幅宽与理论幅宽建立幅宽收缩率表达式为：

式中，α为帘布幅宽收缩率，A为帘布的理论幅宽。

在其中一实施例中，步骤(3)具体通过以下方式实现：

根据整经装置开槽密度表达式，得出修正值P_修正为：

式中，α为帘布幅宽收缩率，M为理论压延密度。

在其中一实施例中，每个样本组包含至少10个生产批次，每个样本组总测量数据至少为50个。

在其中一实施例中，理论幅宽A＝N*100/M，其中，M为理论压延密度，N为压延锭子数。

在其中一实施例中，钢丝帘布采用四辊钢丝压延机制备。

在其中一实施例中，一组整经装置包括一个整经辊和一个压力辊，其开槽密度相同。