[发明专利]一种飞机悬挂物弹射冲击作用时间段确定装置及方法

说明书

本发明涉及一种飞机悬挂物弹射冲击作用时间段确定装置及方法，属于飞行测量领域，解决了现有技术中弹射冲击作用时间段确定过程中测量系统复杂以及测量精度低的问题。本申请通过在悬挂物上布置冲击测量传感器和过载测量传感器，然后进行地面弹射试验获取冲击信号曲线以及过载信号曲线；并根据上述两个曲线确定弹射冲击起始时刻t1、悬挂物触地时刻t3以及弹射冲击结束时刻t4，最终得到弹射冲击作用时间段为[t1,t4]，本申请解决了弹射冲击作用时间段确定过程中测量装置复杂的问题，并且能够避免将悬挂物触地冲击误判为弹射冲击，提高了弹射冲击作用时间段测量精度，又降低了测量系统复杂度，可广泛应用于各种机载悬挂物弹射冲击作用时间的确定。

技术领域

本发明涉及飞行测量技术领域，尤其涉及一种飞机悬挂物弹射冲击作用时间段确定装置及方法。

背景技术

飞机悬挂物在与飞机分离时，一般会采用弹射、导轨发射、重力投放等方式，其中弹射分离方式由于分离速度相对较高、无需悬挂物动力，对载机的安全性较高，因此被广泛使用。

飞机悬挂物在弹射分离过程中，会受到弹射冲击的作用，因此需要提出弹射冲击条件用以对验证飞机悬挂物是否耐受弹射冲击环境。为了准确制定弹射冲击条件，会采用地面弹射试验中对弹射冲击环境进行测量。

为了确定弹射冲击的作用时间段，须从弹射装置引出弹射开始信号、从悬挂物上引出发射装置-悬挂物分离信号；或者是采用时统装置发出信号，由高速摄影和冲击测量设备同时记录时统信号，试验后根据高速摄影判断弹射冲击的开始和结束时刻。

这两种方法为确定冲击作用时间段，都需要增加额外的装置，系统相对复杂，同时提高了试验成本。

另外，现有的弹射冲击作用时间段确定过程中，由于测量误差的存在，经常误把悬挂物触地引起的冲击信号作为弹射冲击信号，使得时间段测量精度低。

发明内容

鉴于上述的分析，本发明实施例旨在提供一种飞机悬挂物弹射冲击作用时间段确定装置及方法，用以解决现有弹射冲击作用时间段确定过程中测量装置复杂以及测量精度低的问题。

一方面，本发明实施例提供了一种飞机悬挂物弹射冲击作用时间段确定方法，包括以下步骤：

在悬挂物上布置冲击测量传感器和过载测量传感器；

进行地面弹射试验，获取悬挂物冲击信号、过载信号形成冲击信号曲线以及过载信号曲线；

基于所述冲击信号曲线、过载信号曲线确定弹射冲击起始时刻t1、悬挂物触地时刻t3、弹射冲击结束时刻t4；

确定弹射冲击作用时间段，该时间段即为[t1，t4]。

进一步，所述确定弹射冲击起始时刻t1包括：在冲击信号曲线中找到初始噪声N1，所述t1为弹射冲击信号幅值第一次到达m倍初始噪声N1之前的最后一个冲击信号对应的时刻。

进一步，所述确定悬挂物触地时刻t3包括：在过载信号曲线中找出符合变化-零-变化-震荡衰减的特征段，将其中幅值为零的时间段起点作为飞机-悬挂物分离时刻t2，幅值为零的时间段终点作为悬挂物触地时刻t3。

进一步，所述确定弹射冲击结束时刻t4包括：在冲击信号曲线中找出在悬挂物触地时刻t3前的最大冲击幅值Amax，t3前最后一个幅值为p·Amax的冲击信号对应的时刻即为弹射冲击结束时刻t4。

进一步，所述m取值为1.3-2；所述p的取值为8％-13％。

进一步，所述冲击测量传感器布置在悬挂物刚度较好的位置，测量方向为X、Y、Z向；所述过载测量传感器布置在悬挂物质心位置，测量方向为X、Y、Z中的其中一向，或者是三方向都测量。