[发明专利]一种公交线路和调度优化方法、系统、装置及介质

权利要求书

1.一种公交线路和调度优化方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取乘客IC交易流水数据和公交车报站数据，根据乘客IC交易流水数据和公交车报站数据获取出行者OD数据；

将出行者OD数据与预设的居民出行调查数据进行数据融合，获得出行融合数据；

构建优化公交的评价指标体系；

结合出行融合数据、评价指标体系以及公交线路子网对公交运营调度和公交线路进行优化；

其中，公交线路子网为与线路在拓扑上或客流上最密切相关的公交线路或地铁线路所构成的网络。

2.根据权利要求1所述的一种公交线路和调度优化方法，其特征在于，所述根据乘客IC交易流水数据和公交车报站数据获取出行者OD数据，包括：

根据乘客IC交易流水数据和公交车报站数据获取包含上下车信息的第一OD信息，以及只包含上车信息的第二OD信息；

根据第一OD信息获取公交车站点的吸引权重，根据第二OD信息对吸引权重进行修正；根据修正后的吸引权重获取公交线路的班次OD矩阵，统计公交线路中各站点的OD量。

3.根据权利要求2所述的一种公交线路和调度优化方法，其特征在于，所述吸引权重的计算公式如下：

其中，d_ij为站点j对i的站点吸引权重；S′_ij为通过上下车推断统计得到的站点i到j的OD量；为在站点i上车的总人数；

根据第二OD信息修正吸引权重后，获得的站点OD量的表达式如下：

其中，为站点OD的修正项，N_i为站点i上车下车站点未知的客流量；c为IC卡占有率；

对于公交线路，根据班次OD矩阵获得的各站点的上车人数以及下车人数的表达式如下：

其中，站点按顺序排列，i代表第i个站点；n为该公交线路的途径站点数；S_ij为线路中站点i到j的OD量；U_k代表站点k的上车人数；D_k代表站点k的下车人数。

4.根据权利要求1所述的一种公交线路和调度优化方法，其特征在于，所述将出行者OD数据与预设的居民出行调查数据进行数据融合，包括：

根据出行者OD数据获取出行者m的第一OD信息；

根据第一OD信息与居民出行调查数据中记录的第二OD信息进行匹配处理；

在匹配成功后，从居民出行调查数据中获取对应的出行者特征赋予该出行者m。

5.根据权利要求1所述的一种公交线路和调度优化方法，其特征在于，结合出行融合数据、评价指标体系以及公交线路子网对公交运营调度进行优化，包括：

结合出行融合数据、评价指标体以及公交线路子网系获取公交线路在运营调度的关键特征，其中，关键特征包括车厢拥挤度、车辆运行速度和运行时间；

根据关键特征，从线路的发班班次、站点区段以及线路整体三个维度，识别线路运营调度存在的问题；

根据识别获得的问题获取优化策略，对公交运营调度进行优化；

其中，对公交运营调度进行优化的方案包括：服务模式组合优化、发班间隔优化、公交车型优化、车辆在途控制。

6.根据权利要求1所述的一种公交线路和调度优化方法，其特征在于，结合出行融合数据、评价指标体系以及公交线路子网对公交线路进行优化，包括：

结合出行融合数据、评价指标体以及公交线路子网系获取公交线路的关键特征，其中，关键特征包括线路长度、重复系数、与轨道交通重复率以及换乘系数；

根据关键特征，从线路的物理特征、客流特征两个维度，识别公交线路存在的问题；

根据识别获得的问题获取优化策略，对公交线路进行优化；

其中，对公交线路进行优化的方案包括：线路的取消、调整走向、截短、拆分、延伸、新增。