[发明专利]防眩板及其强度分析风载荷加载方法

说明书

本发明涉及公路交通安全设施技术领域，具体涉及一种防眩板，包括防眩板主体和设置于防眩板主体底部的底座，所述底座水平设置，所述防眩板主体的底部固定在底座上；防眩板主体呈反S型，防眩板主体的下部依次加厚呈渐变线形；本发明还公开了上述防眩板的强度分析风载荷加载方法。本发明通过在呈反S型样条曲线的防眩板主体基础上进一步采用下部加厚设计的结构，提高了防眩板抗风能力，同时提高了防眩板与底座交界位置处的结构强度，降低了防眩板在强风作用下底部发生断裂的可能性。

技术领域

本发明涉及公路交通安全设施技术领域，具体涉及一种防眩板及其强度分析风载荷加载方法。

背景技术

防眩板是高速公路隔离带上常用的道路设施，用于隔挡对向车道的车灯引起的眩光，防止对向车道上的车灯对司机造成不良影响而存在的交通隐患。现有的防眩板由于厚度较薄，在实际使用中常年受到风力作用导致防眩板与安装座连接处极易发生断裂，影响防眩板的防炫目效果，增加事故发生的隐患。

防眩板从材质上主要分为钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃防眩板；从形状上主要分为普通直板、仿浮雕防眩板、景观防眩板等。虽然业界在这种产品的设计、生产与应用等方面已经取得很大成绩，如申请号为CN201920060288.X的专利文献公开了一种便于施工的道路防眩板，但该类产品在实际使用中也存在很需要解决的问题：高速公路防眩板需要考虑抗风能力，防眩板因厚度薄，重量轻，高度较高，在强风作用下易发生弯曲变形，严重者会在底部发生断裂，造成防炫目效果差，增加了事故发生的隐患。

发明内容

本发明为解决背景技术中提到的问题，提出了一种防眩板及其强度分析风载荷加载方法，提高了防眩板抗风能力，同时提高了防眩板与底座交界位置处的结构强度。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

防眩板，包括防眩板主体和设置于防眩板主体底部的底座，所述底座水平设置，所述防眩板主体的底部固定在底座上；防眩板主体呈反S型，防眩板主体的下部依次加厚呈渐变线形。

进一步地，所述底座位于防眩板主体两侧对称开设有贯穿孔，所述贯穿孔内穿设有螺钉，所述底座通过螺钉固定在隔离带上。

进一步地，所述贯穿孔的数量为均布的四个。

进一步地，所述防眩板主体和底座为一体式结构。

上述防眩板的强度分析风载荷加载方法，包括以下步骤：

步骤一：对防眩板的所述底座进行固定，侧面及顶面无约束；

步骤二：建立瑞利阻尼方程，所述瑞利阻尼方程为：

；

其中，其中a0与a1是两个比例系数，{M}为质量矩阵，{K}为刚度矩阵；

步骤三：进行自振频率的计算，得到两个振型阻尼比β，将阻尼比代入公式

即可得到a0与a1，其中ωn为基本频率；

步骤四：对防眩板施加瑞利阻尼后，对其侧面施加45°和90°两种不同角度风荷载，风荷载作用时间为5s。

通过上述技术方案，本发明的有益效果为：

本发明通过在呈反S型样条曲线的防眩板主体基础上进一步采用下部加厚设计的结构，提高了防眩板抗风能力，同时提高了防眩板与底座交界位置处的结构强度，降低了防眩板在强风作用下底部发生断裂的可能性，保障了正常运行。

附图说明

图1是本发明实施例中防眩板的结构示意图。

图2是本发明实施例中防眩板主体侧面为反S型的样条曲线时，样条曲线半径的三种不同尺寸示意图。

图3是本发明实施例中防眩板主体侧面样条曲线半径的尺寸为20mm时45°风向产生的应力应变示意图。