[发明专利]一种双燃料发动机

说明书

本发明公开了一种双燃料发动机，包括甲醇供应系统，甲醇供应系统包括至少两组甲醇喷射装置，至少两组甲醇喷射装置设置于双燃料发动机的进气管的不同位置，且进气管的一端与散热器连接，另一端与双燃料发动机的进气歧管连接。本发明提供的双燃料发动机提高了甲醇的雾化效果，使甲醇与进气管内的空气充分混合，进而使混合后的气体能够充分燃烧，从而提高双燃料发动机的经济性能；另外，进气管与散热器连接，甲醇的喷射可以使由散热器流出的气体的温度进一步降低，从而降低双燃料发动机的进气温度。

技术领域

本发明涉及发动机设备技术领域，更具体地说，涉及一种双燃料发动机。

背景技术

随着涡轮增压器结构的发电用发动机的功率不断提升，发动机本体的散热量增加，同时需要的进气量不断增加，这就要求较低的进气温度；但是由于静音箱的密封性，导致发动机本体的热量很难快速的扩散至环境中，单纯采用常规水热交换器进行散热的方式已不能满足高功率发动机的散热需求。

现有技术中，市场上常用的柴油发动机多采用功率较低的电调泵和机械泵发动机改制而成，喷油压力低且不稳定，且喷射压力不能根据发动机实际燃油压力、转速和负荷等情况进行调整，喷油系统压力波动较大、雾化效果不好，导致发动机振动大、噪音大并且经济型差。

综上所述，如何提高双燃料发动机的经济性能，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种双燃料发动机，在使用的过程中，可以在进气管的不同位置喷射甲醇，提高甲醇的雾化效果，使甲醇与进气管内的空气充分混合，进而使混合气体能够充分燃烧，从而提高双燃料发动机的经济性能。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种双燃料发动机，包括甲醇供应系统，所述甲醇供应系统包括至少两组甲醇喷射装置，至少两组所述甲醇喷射装置设置于所述双燃料发动机的进气管的不同位置，且所述进气管的一端与散热器连接，另一端与所述双燃料发动机的进气歧管连接。

优选的，设置有两组所述甲醇喷射装置，且其中一组所述甲醇喷射装置设置于所述进气管与所述散热器的连接处；另一组所述甲醇喷射装置设置于所述进气管与所述进气歧管的连接处。

优选的，设置有至少三组所述甲醇喷射装置，且所述甲醇喷射装置在所述进气管的长度方向均匀分布。

优选的，任意一组所述甲醇喷射装置均包括至少两个喷射角度不同的甲醇喷射器。

优选的，任意一组所述甲醇喷射装置中的所述甲醇喷射器的喷射角度在周向将其所在位置的所述进气管内的空间完全覆盖。

优选的，所述双燃料发动机设置有柴油供应系统，还包括用于控制所述甲醇供应系统工作的第一控制单元以及用于控制所述柴油供应系统工作的第二控制单元。

优选的，所述双燃料发动机设置有飞轮壳，所述飞轮壳的上方设置有空气滤清器、空滤支架以及支撑所述空滤支架的辅助支架；

所述空气滤清器安装于所述空滤支架，所述空滤支架架设于所述飞轮壳且横跨所述飞轮壳设置，所述辅助支架沿所述空滤支架的高度方向设置。

优选的，所述空气滤清器设置于所述双燃料发动机的后端。

优选的，所述双燃料发动机设置有油气分离器以及连接于所述油气分离器出气端的出气管，所述出气管与所述散热器连接。

优选的，所述双燃料发动机设置有增压器、连接于所述增压器排气端的排气管以及用于支撑所述排气管的排气支架，所述排气支架安装于所述双燃料发动机的排气歧管上。