[发明专利]充电系统在审
申请号: | 202110867598.4 | 申请日: | 2021-07-29 |
公开(公告)号: | CN113581010A | 公开(公告)日: | 2021-11-02 |
发明(设计)人: | 杨满;李小冬;贺石磊;倪威;王成昆 | 申请(专利权)人: | 金茂智慧交通科技(天津)有限公司 |
主分类号: | B60L58/22 | 分类号: | B60L58/22;B60L58/25;H02J7/00 |
代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 莎日娜 |
地址: | 300000 天津市滨海新区天津自贸试验区(东疆保*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 系统 | ||
本申请实施例提供了一种充电系统,包括:第一电池箱、第二电池箱、充电机箱以及控制机箱。第一电池箱中设置有第一电池包组件以及主控制组件,第一电池包组件与主控制组件电连接,第二电池箱中设置有第二电池包组件,第二电池包组件与主控制组件电连接。控制机箱中设置有从控制组件、第一控制开关以及第二控制开关,第一控制开关以及第二控制开关均与从控制组件电连接,第一电池包组件通过第一控制开关与充电模块电连接,第二电池包组件通过第二控制开关与充电模块电连接。因此,在给电动汽车的两个电池箱进行换电的过程中,主控制组件可以通过电信号控制从控制组件,使得两个电池箱充电结束后的电压、温度保持一致。
技术领域
本申请涉及电动汽车技术领域,具体涉及一种充电系统。
背景技术
随着科技的进步,电动汽车的应用也越来越普及,目前,当电动汽车中具有第一电池箱和第二电池箱,在给第一电池箱和第二电池箱进行换电时,对更换的亏电电池箱通常采用分箱充电系统进行充电,即两个充电机均以设定的额定电压分别给第一电池箱和第二电池箱进行单独充电。但在充电结束后,两个电池箱的电压、温度、电量可能不一致,增加了电动汽车行驶时的安全风险。
申请内容
本申请实施例提供了一种充电系统,可以解决在给电动汽车的两个电池箱充电时,两个充电机均以设定的额定电压分别给两个电池箱进行单独充电,但在充电结束后,两个电池箱的电压、温度、电量可能不一致,导致在电动汽车行驶时安全风险较大的问题。
为了解决上述技术问题,本申请是这样实现的:
本申请实施例提供了一种充电系统,所述充电系统包括:第一电池箱、第二电池箱、充电机箱以及控制机箱;
所述第一电池箱中设置有第一电池包组件以及主控制组件,所述第一电池包组件与所述主控制组件电连接;所述第二电池箱中设置有第二电池包组件,所述第二电池包组件与所述主控制组件电连接;
所述充电机箱中设置有充电模块以及控制模块,所述主控制组件与所述控制模块电连接,所述充电模块与所述控制模块电连接;所述控制机箱中设置有从控制组件、第一控制开关以及第二控制开关,所述主控制组件与所述从控制组件电连接;所述第一控制开关以及所述第二控制开关均与所述从控制组件电连接,所述第一电池包组件通过所述第一控制开关与所述充电模块电连接,所述第二电池包组件通过所述第二控制开关与所述充电模块电连接;
所述主控制组件用于获取所述第一电池包组件以及所述第二电池包组件的电池数据,并根据所述电池数据确定所述第一电池包组件以及所述第二电池包组件的第一电源信息,将所述第一电源信息发送至所述控制模块,以使所述控制模块根据所述第一电源信息控制所述充电模块输出目标电压,且所述主控制组件向所述从控制组件发送指令,以使所述从控制组件控制所述第一控制开关以及所述第二控制开关均处于导通状态。
可选地,所述第一电池箱中还设置有第一冷却组件,所述第一冷却组件与所述主控制组件电连接;
所述第二电池箱中还设置有第二冷却组件,所述第二冷却组件与所述主控制组件电连接;
所述主控制组件用于控制所述第一冷却组件以及所述第二冷却组件,以在充电过程中,使所述第一冷却组件和所述第二冷却组件分别对所述第一电池包组件和所述第二电池包组件进行温度控制。
可选地,所述充电机箱中还设置有电源模块,所述电源模块与所述控制模块电连接;
所述电源模块分别与所述主控制组件、所述从控制组件、所述第一冷却组件、以及所述第二冷却组件电连接;
所述电源模块用于对所述主控制组件、所述从控制组件、所述第一冷却组件以及所述第二冷却组件提供电能,以使所述主控制组件、所述从控制组件、所述第一冷却组件以及所述第二冷却组件运行。
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