[发明专利]一种可以减小齿轮噪声的方法及发动机

说明书

本发明公开了一种可以减小齿轮噪声的方法，涉及发动机装配技术领域，解决齿轮室内齿轮噪声大的技术问题，方法包括：将曲轴齿轮装配到曲轴，旋转曲轴使指定气缸的活塞运行到指定气缸的压缩上止点正时位置；将空压机齿轮装配到空压机的转轴，旋转转轴使空压机运行到距离空压机的压缩上止点正时位置还有设定角度的位置；装配中间惰齿轮使中间惰齿轮同时与曲轴齿轮、空压机齿轮啮合连接。本发明还公开了一种可以减小齿轮噪声的发动机。本发明的曲轴齿轮、中间惰齿轮、空压机齿轮按照设定的相位关系装配后，发动机压缩冲程和空压机泵气过程的转速变化相近，空压机齿轮与中间惰齿轮的转速波动方向及大小相近，减小了齿轮冲击，从而减小齿轮噪声。

技术领域

本发明涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及一种可以减小齿轮噪声的方法及发动机。

背景技术

在发动机的齿轮室内，曲轴齿轮作为动力输出齿轮，通常需要通过中间惰齿轮与其他负载的驱动齿轮进行传递力矩，如曲轴齿轮通过中间惰齿轮传递力矩到空压机齿轮。

目前在装配曲轴齿轮、中间惰齿轮、空压机齿轮时，三者的旋转角度是随机的，没有指定的对应关系。在实际装配调试过程中，申请人发现同一批次的发动机，有的齿轮噪声小，有的齿轮噪声大。齿轮噪声大表示齿轮冲击大，长期工作下会影响齿轮的寿命，缩短发动机的维修周期，会对企业的品牌造成不良影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的一是提供一种可以减小齿轮噪声的方法。

本发明的目的二是提供一种可以减小齿轮噪声的发动机。

为了实现上述目的一，本发明提供一种可以减小齿轮噪声的方法，包括：

将曲轴齿轮装配到曲轴，旋转所述曲轴使指定气缸的活塞运行到所述指定气缸的压缩上止点正时位置；

将空压机齿轮装配到空压机的转轴，旋转所述转轴使空压机运行到距离所述空压机的压缩上止点正时位置还有设定角度的位置；

装配中间惰齿轮，并使所述中间惰齿轮同时与所述曲轴齿轮、空压机齿轮啮合连接。

作为进一步地改进，在所述曲轴齿轮设置第一相位标记，在所述中间惰齿轮设置第二相位标记，当所述指定气缸的活塞运行到压缩上止点正时位置时，所述第一相位标记与第二相位标记对齐。

进一步地，在所述空压机齿轮设置第三相位标记，在所述中间惰齿轮设置第四相位标记，当所述空压机运行到距离压缩上止点正时位置还有设定角度的位置时，所述第三相位标记与第四相位标记对齐。

为了实现上述目的二，本发明提供一种可以减小齿轮噪声的发动机，包括依次啮合连接的曲轴齿轮、中间惰齿轮、空压机齿轮，所述曲轴齿轮设有第一相位标记，所述中间惰齿轮设有第二相位标记，当所述发动机的指定气缸的活塞运行到所述指定气缸的压缩上止点正时位置时，所述第一相位标记与第二相位标记对齐；所述空压机齿轮设有第三相位标记，所述中间惰齿轮设有第四相位标记，当空压机运行到距离所述空压机的压缩上止点正时位置还有设定角度的位置时，所述第三相位标记与第四相位标记对齐。

作为进一步地改进，所述指定气缸为一号气缸。

进一步地，所述设定角度为20°～30°。

进一步地，所述设定角度为25°。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有的优点为：

本发明的曲轴齿轮、中间惰齿轮、空压机齿轮按照设定的相位关系装配后，发动机压缩冲程和空压机泵气过程的转速变化相近，空压机齿轮与中间惰齿轮的转速波动方向及大小相近，减小了齿轮冲击，从而减小齿轮噪声。通过NVH测试表明，按照本发明的相位关系装配的发动机的齿轮噪声比传统装配的发动机的齿轮噪声低2dB以上。

附图说明