[发明专利]一种变速器液压换挡执行机构

说明书

本发明涉及一种变速器液压换挡执行机构，包括倒档轴，所述倒档轴的左端与变速箱的左箱体配合连接、右端与变速箱的右箱体配合连接，其特征是：所述倒档轴中心设有贯通轴向的阶梯孔，阶梯孔的左段为左腔油道、右段为右腔油道，在左腔油道内设有活塞；在倒档轴的两端分别设有环形槽、中部的上下两侧部分设有相互对应的长圆孔，所述长圆孔与设在左腔油道内的活塞中部对应；在所述倒档轴上配合有拨叉构件，所述拨叉构件通过销轴与倒档轴和活塞配合连接，活塞能够在左腔油道内左右滑动，并带动拨叉构件左右移动。本发明结构简洁、紧凑，换挡可靠，能够有效解决变速器有限的空间内存在布置困难的问题，零件数量少，成本低。

技术领域

本发明涉及汽车自动变速器，具体涉及一种变速器液压换挡执行机构。

背景技术

现有的变速器液压驱动换挡执行机构，一般由一对液压缸套2、一对液压活塞3和拨叉组件1三部分组成，如图1所示。而多档位自动变速器往往需要布置四个或五个独立的换挡执行机构，在变速器有限的空间内往往存在布置困难的问题。

CN 203962985U公开的“一种双离合变速器的换挡执行机构”，包括前壳体、后壳体、至少两个拨叉总成、及至少一个连接套，该至少两个拨叉总成安装在前壳体与后壳体之间，每个拨叉总成包括拨叉及柱塞，各个拨叉总成的柱塞布置在同一直线上且前后两端分别安装在前壳体与后壳体上；每相邻的两个柱塞之间通过一个该连接套连接在一起，每个柱塞靠近连接套的一端与该连接套之间形成第一液压腔，该连接套设有与该第一液压腔连通的第一油道；与该前壳体相连的柱塞靠近前壳体的一端与该前壳体之间形成第二液压腔，该前壳体设有与该第二液压腔连通的第二油道；与该后壳体相连的柱塞靠近后壳体的一端与该后壳体之间形成第三液压腔，该后壳体设有与该第三液压腔连通的第三油道。其将两个拨叉集成在一起，但是针对包含五个拨叉的变速器则没有空间布置优势。

CN 204164326U公开了“一种机械式自动变速器液压选换挡执行机构”，选挡机构中的选挡液压缸由选挡轴与选挡端盖经选挡密封圈密封形成，选挡轴由选挡支撑衬套支撑；换挡机构中的换挡油缸由换挡定位套筒和换挡端盖、主壳体经套筒密封圈密封形成，换挡轴由换挡支撑衬套支撑，换挡轴与换挡定位套筒由换挡轴密封圈密封，换挡传感器磁铁安装在换挡轴上，换挡传感器位于上盖上侧；换挡轴和选挡轴垂直布置；选挡轴与互锁架由螺旋弹性销过盈连接，选挡轴与拔头同轴间隙配合安装，互锁架上有选挡传感器磁铁，选挡传感器位于主壳体右侧；换挡轴中间底部凹槽与拔头上端间隙配合。其结构简化，安装方便，动作快捷可靠，机构成本低。

上述专利文献公开的技术方案都是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本发明的目的提供一种变速器液压换挡执行机构，其结构简洁、紧凑，换挡可靠，能够有效解决变速器有限的空间内存在布置困难的问题，零件数量少，成本低。

本发明所述的一种变速器液压换挡执行机构，包括倒档轴，所述倒档轴的左端与变速箱的左箱体配合连接、右端与变速箱的右箱体配合连接，其特征是：所述倒档轴中心设有贯通轴向的阶梯孔，阶梯孔的左段为左腔油道、右段为右腔油道，在左腔油道内设有活塞；在倒档轴的两端分别设有环形槽、中部的上下两侧部分设有相互对应的长圆孔，所述长圆孔与设在左腔油道内的活塞中部对应；在所述倒档轴上配合有拨叉构件，所述拨叉构件通过销轴与倒档轴和活塞配合连接，活塞能够在左腔油道内左右滑动，并带动拨叉构件左右移动。

进一步，所述拨叉构件由轴套和与轴套一端垂直相连的叉子构成，在所述轴套上设有径向贯穿的通孔；所述轴套两端的内壁分别设有衬套并套设在倒档轴上。

进一步，所述活塞的中部设有径向贯通的过孔，所述活塞通过销轴穿过所述轴套上的通孔和倒档轴上的长圆孔与拨叉构件连接，活塞左右滑动，能够带动拨叉构件左右移动；在销轴的末端通过卡圈限位卡接。

进一步，所述倒档轴左端的环形槽内设有一密封圈，并与变速箱的左箱体配合连接；所述倒档轴右端的环形槽内设有一密封圈，并与变速箱的右箱体配合连接。