[发明专利]一种混合动力驱动系统及混合动力汽车

权利要求书

1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括：

发动机（1）、第一电机（10）和第二电机（11）；

第一传动系和第二传动系；

12V启动电机（2）、扭矩限制器（3）、离合器（6）及单向离合器（4）；

所述第一电机（10）通过所述第一传动系连接到差速器（9）；

所述第二电机（11）通过所述第二传动系连接到所述单向离合器（4）；

所述离合器（6）形成于所述第一传动系和所述第二传动系之间；

所述发动机（1）的曲轴通过所述扭矩限制器（3）连接到所述单向离合器（4），所述12V启动电机（2）通过所述扭矩限制器（3）连接到所述单向离合器（4）；

所述混合动力驱动系统通过控制所述单向离合器（4）建立或断开所述第二电机（11）和所述发动机（1）的曲轴之间的连接；

所述第一传动系包括：

第一齿轮（7b），其与所述第一电机（10）的输出轴连接；

第二齿轮（7c），其与所述第一齿轮（7b）啮合传动；

第三齿轮（8），其与所述第二齿轮（7c）同轴传动，且所述第三齿轮（8）和差速器（9）的齿轮啮合传动；

第四齿轮（7a），其与所述第一齿轮（7b）啮合传动，且所述第四齿轮（7a）与所述离合器（6）同轴传动；所述第二传动系包括：

第五齿轮（5a），其与所述第二电机（11）的输出轴连接；

第六齿轮（5b），其与所述第五齿轮（5a）啮合传动，且所述第六齿轮（5b）与所述离合器（6）同轴传动，所述第六齿轮（5b）连接至所述单向离合器（4）的输出端；所述混合动力驱动系统具有以下模式：

纯电动单电机驱动模式：所述发动机（1）及所述第二电机（11）处于关闭状态，所述离合器（6）处于断开状态，所述第一电机（10）驱动输出的动力经由第一齿轮（7b）、第二齿轮（7c）、第三齿轮（8）和差速器（9）的齿轮输出车轮；

纯电动双电机驱动模式：所述发动机（1）处于关闭状态，所述离合器（6）处于结合状态，所述第一电机（10）输出的动力经由第一齿轮（7b）、第二齿轮（7c）、第三齿轮（8）和差速器（9）的齿轮输出车轮，同时，所述第二电机（11）输出的动力经由所述第五齿轮（5a）、第六齿轮（5b）、离合器（6）、第四齿轮（7a）、第一齿轮（7b）、所述第二齿轮（7c）、所述第三齿轮（8）和所述差速器（9）的齿轮输出车轮；

纯电动单电机驱动及发动机发电模式：所述离合器（6）处于断开状态，所述 12V启动电机（2）驱动所述扭矩限制器（3）转动而启动所述发动机（1），当所述发动机（1）的转速高于所述第二电机（11）的转速时，所述单向离合器（4）锁止，所述发动机（1）输出的动力经由所述扭矩限制器（3）、所述单向离合器（4）、所述第六齿轮（5b）、所述第五齿轮（5a）传递至所述第二电机（11），所述第二电机（11）输出负扭矩为车辆的储能装置进行充电；同时，所述第一电机（10）输出的动力经由所述第一齿轮（7b）、所述第二齿轮（7c）、所述第三齿轮（8）和所述差速器（9）的齿轮输出车轮；

纯发动机驱动模式：所述离合器（6）处于结合状态，所述第一电机（10）和所述第二电机（11）处于关闭状态，所述 12V启动电机（2）驱动所述扭矩限制器（3）转动而启动所述发动机（1），所述发动机（1）输出的动力经由所述扭矩限制器（3）、所述单向离合器（4）、所述第六齿轮（5b）、所述离合器（6）、所述第四齿轮（7a）、所述第一齿轮（7b）、所述第二齿轮（7c）、所述第三齿轮（8）和所述差速器（9）的齿轮输出车轮；

发动机与单电机混合驱动模式：所述离合器（6）处于结合状态，所述第二电机（11）处于关闭状态，所述 12V启动电机（2）驱动所述扭矩限制器（3）转动而启动所述发动机（1），所述发动机（1）输出的动力经由所述扭矩限制器（3）、所述单向离合器（4）、所述第六齿轮（5b）、所述离合器、所述第四齿轮（7a）、所述第一齿轮（7b）、所述第二齿轮（7c）、所述第三齿轮（8）和所述差速器（9）的齿轮输出车轮；同时，所述第一电机（10）输出的动力经由所述第一齿轮（7b）、所述第二齿轮（7c）、所述第三齿轮（8）和所述差速器（9）的齿轮输出车轮。

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，车辆的储能装置包括：车辆的高压储能装置和低压储能装置。

3.一种混合动力汽车，其特征在于，包括权利要求1至2任一项所述的混合动力驱动系统。