[发明专利]一种间接式热泵空调系统、控制方法及纯电动汽车

说明书

本方案涉及一种间接式热泵空调系统、控制方法及纯电动汽车，在开启乘客舱制冷、制热时，车载空调制冷剂通过与冷却液回路的间接热交换，制冷工质不直接导入乘客舱，极大降低了冷媒工质燃烧、爆破带来的安全风险。该系统包括：第一制冷剂循环回路；第二制冷剂循环回路；第一冷却液循环回路；第二冷却液循环回路；第一冷却液循环回路和第二冷却液循环回路通过第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀和第四三通阀连通，通过对第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀和第四三通阀的控制，使第二冷却液循环回路中的冷却液流入第一冷却液循环回路中后再流回第二冷却液循环回路，或者，使第一冷却液循环回路中的冷却液和第二冷却液循环回路的冷却液独立流动。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车热泵空调系统，特别是涉及一种车辆乘客舱采暖和降温复用换热芯体间接换热的间接式热泵空调系统、控制方法及纯电动汽车。

背景技术

由于热泵系统高效节能的优点，各大汽车厂都开始了热泵系统的开发，但传统R134a制冷工质由于其物理特性限制，在低于-10℃环境下系统效率低，无法满足乘客舱采暖需求，各大主机厂寻求新的热泵空调制冷工质，例如：R410A、CO2等，但替代品均存在可燃性高或者高系统压力的缺点，传统的汽车空调蒸发器直接放置在乘客舱，若直接将制冷工质导入乘客舱，存在较高的安全风险。

发明内容

本发明提供了一种间接式热泵空调系统、控制方法及纯电动汽车，在开启乘客舱制冷、制热时，车载空调制冷剂通过与冷却液回路的间接热交换，制冷工质不直接导入乘客舱，极大降低了冷媒工质燃烧、爆破带来的安全风险。

本发明的技术方案为：

本发明提供了一种间接式热泵空调系统，包括：

第一制冷剂循环回路，其是使制冷剂循环的路径，且形成热泵循环；

第二制冷剂循环回路，其是使制冷剂循环的路径，且形成制冷循环，所述第二制冷剂循环回路与所述第一制冷剂循环回路共用一部分的路径，所述第一制冷剂循环回路和所述第二制冷剂循环回路不共存；

以第一蓄水瓶中的冷却液形成冷却液循环路径的第一冷却液循环回路；

以第二蓄水瓶中的冷却液形成冷却液循环路径的第二冷却液循环回路；所述第一冷却液循环回路和所述第二冷却液循环回路通过第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀和第四三通阀连通，通过对所述第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀和第四三通阀的控制，使第二冷却液循环回路中的冷却液流入第一冷却液循环回路中后再流回第二冷却液循环回路，或者，使第一冷却液循环回路中的冷却液和第二冷却液循环回路的冷却液独立流动；其中，

从属于第一制冷剂循环回路的电池冷却器，实现低温低压制冷剂与第一冷却液循环回路中的冷却液进行热交换，使乘客舱和/或电池包被冷却；

从属于第二制冷剂循环回路的水冷冷凝器，实现高温高压制冷剂与第一冷却液循环回路中的冷却液进行热交换，使乘客舱和/或电池包被加热；

从属于第二冷却液循环回路的电机，在第一冷却液循环回路中和第二冷却液循环回路中连通时，对第二冷却液循环回路中的冷却液进行加热，第二冷却液循环回路中的冷却液通过流入第一冷却液循环回路中，使乘客舱和/或电池包被加热。

优选地，从属于第二冷却液循环回路的电机散热器，在冷却风扇的加强作用下，将第二冷却液循环回路中的冷却液热量散发到环境空气中，使电机被冷却。

优选地，所述第一冷却液循环回路还包括：

电池包，其冷却液入口连通所述第一三通阀的冷却液出口和所述第三三通阀的冷却液出口，其冷却液出口连通所述第二三通阀的冷却液入口；

换热芯体，其被构造成向乘客舱提供制热或冷却，其冷却液入口连通所述第一三通阀的冷却液出口，其冷却液出口连通第四三通阀的冷却液入口；