[发明专利]蓄电池亏电风险监控方法、电子设备及存储介质

说明书

本发明公开一种蓄电池亏电风险监控方法、电子设备及存储介质，方法包括：整车休眠时，周期性唤醒车辆一段唤醒时间，获取车辆蓄电池在所述唤醒时间内的电压及电池环境温度；基于蓄电池在所述唤醒时间内的电压及电池环境温度确定对应的有效荷电状态；如果所述有效荷电状态小于荷电状态阈值，则执行蓄电池告警操作。本发明通过智能化监控蓄电池，预警蓄电池寿命性能风险，避免整车无法启动等问题，提升用户用车体验，提升电池使用寿命。最后由于针对电池的全价值链进行监测，提升电池全生命周期的品质。

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种蓄电池亏电风险监控方法、电子设备及存储介质。

背景技术

蓄电池为汽车启动和一些关键用电设备运转提供电能。由于蓄电池的重要性，现有技术提供了蓄电池的监控技术。

然而，现有技术的蓄电池监控，仅在整车上电后，由发动机控制模块(EngineControl Module，ECM)或者机舱配电管理模块(Under hood Switch Management，USM)进行蓄电池荷电状态(State of Charge，SOC)、电池功能状态(State Of Function，SOF)监控，进行回升制御/启停等功能的判定，不直接告知客户电池状态。

然而，蓄电池从整车下线后存在各个环节的耗电，现在售前库存期没有对蓄电池电量进行合理管理，导致车辆交车客户时电池电量不够或者电池耐久性能受损、影响客户电池寿命，进而导致保修和抱怨。

同时，客户用车过程中，由于各种原因导致的电池不能启动发动机的情况不能提前预知并恢复电池启动能力，影响客户用车体验。

此外，SOC精度较低，现行方法只用电压进行判断，判读精度低。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术在蓄电池监控上存在的技术问题，提供一种蓄电池亏电风险监控方法、电子设备及存储介质。

本发明提供一种蓄电池亏电风险监控方法，包括：

整车休眠时，周期性唤醒车辆一段唤醒时间，获取车辆蓄电池在所述唤醒时间内的电压及电池环境温度；

基于蓄电池在所述唤醒时间内的电压及电池环境温度确定对应的有效荷电状态；

如果所述有效荷电状态小于荷电状态阈值，则执行蓄电池告警操作。

进一步地，所述基于蓄电池在所述唤醒时间内的电压及电池环境温度确定对应的有效荷电状态，具体包括：

基于所述电池环境温度确定待补偿电压值；

基于蓄电池在所述唤醒时间内的电压和所述待补偿电压值得到补偿后开路电压；

基于所述补偿后开路电压和所述电池环境温度确定对应的有效荷电状态。

更进一步地，所述基于蓄电池在所述唤醒时间内的电压和所述待补偿电压值得到补偿后开路电压，具体包括：

将蓄电池在所述唤醒时间内的最低电压作为唤醒阶段最低电压；

基于所述唤醒阶段最低电压和所述待补偿电压值得到补偿后开路电压。

进一步地，所述基于所述电池环境温度确定待补偿电压值，具体包括：

获取与车辆的售前售后阶段对应的温度补偿值曲线，所述售前售后阶段包括：售后阶段、专营店存储阶段、以及工厂存储阶段；

将所述温度补偿值曲线中，所述电池环境温度对应的电压补偿值作为待补偿电压值。

更进一步地：

同一温度下，售后阶段的温度补偿值曲线所对应的温度补偿值大于等于专营店存储阶段的温度补偿值曲线所对应的温度补偿值；