[发明专利]一种转向架抗侧滚扭杆组装装置、系统及方法

说明书

本发明公开了一种转向架抗侧滚扭杆组装装置、系统及方法，解决了现有技术中存在抗侧滚扭杆组装浪费大量人员的问题，具有保护抗侧滚扭杆端部，且方便抗侧滚扭杆组装的有益效果，具体方案如下：一种转向架抗侧滚扭杆组装装置，包括支撑工装，支撑工装设有至少两个，其中部分支撑工装对抗侧滚扭杆进行支撑，且在外力作用下，抗侧滚扭杆能相对于该支撑工装滑动，另一支撑工装能够位于抗侧滚扭杆的端侧来对抗侧滚扭杆进行支撑，且位于端侧的支撑工装可移动；扭杆轴端保护组件，套于抗侧滚扭杆的一端，且扭杆轴端保护组件与位于抗侧滚扭杆另一端的支撑工装相对设置。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其是一种转向架抗侧滚扭杆组装装置、系统及方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

抗侧滚扭杆装置作为转向架二系悬挂装置中核心部件，承载着车辆行驶过程中的运动载荷，其组装精度直接决定着车辆行驶的稳定平稳性能。目前，城际、市域、城轨的转向架抗侧滚扭杆装置采用穿腔式，通过4人配合搬运组装的方法，将扭杆轴从构架一侧通过横梁钢管穿至另一侧，再通过两端的支撑座固定在构架上。

发明人发现，目前的组装方式存在以下三类问题：

(1)人工搬运安全隐患高，操作耗时组装效率低

整根抗侧滚扭杆重达20公斤，缺少专用组装工装，目前扭杆在穿入构架横梁腔时采用4人配合搬运组装的方法，此操作过程严重存在安全隐患，同时大量浪费操作人员。

(2)无保护装置，扭杆轴端花键易受损

由于缺少专用的保护工装，扭杆轴端部的花键区域可能在穿入构架横梁腔的过程中产生与横梁内腔磕碰的现象，造成扭杆轴返工返修问题，严重时会导致扭杆装置报废，浪费人员和成本。

(3)无定位装置，工艺精度难以保证

扭杆轴与扭转臂装配后左右扭转臂的相位偏差较大，导致后续无法安装连杆装置，需对扭杆装置进行拆装作业，造成大量紧固件报废，难以实现一次组装达到工艺精度要求的目的。

综合以上三类问题可知，原有组装方式导致存在返工返时现象，增加生产成本，影响生产效率。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的第一目的是提供一种转向架抗侧滚扭杆组装装置，能够有效消除磕碰伤、充分提升作业效率和提高安装定位精度。

本发明的第二目的是提供一种转向架抗侧滚扭杆组装装置的工作方法，通过支撑工装、扭杆轴端保护组件来支撑抗侧滚扭杆，并通过支撑工装的移动和高度调整，来辅助抗侧滚扭杆顺利穿腔。

本发明的第三目的是提供一种转向架抗侧滚扭杆组装系统，通过相位差判定工装的提供，可在抗侧滚扭杆转臂安装后对两转臂的相位差进行判别，避免转臂组装后出现相位偏差问题。

本发明的第四目的是提供一种转向架抗侧滚扭杆组装方法，整体不仅能够实现抗侧滚扭杆的顺利安装，而且可实现转臂相位差的校准，有效杜绝返工返修问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种转向架抗侧滚扭杆组装装置，包括：

支撑工装，支撑工装设有至少两个，其中部分支撑工装对抗侧滚扭杆进行支撑，且在外力作用下，抗侧滚扭杆能相对于该支撑工装滑动，另一支撑工装能够位于抗侧滚扭杆的端侧来对抗侧滚扭杆进行支撑，且位于端侧的支撑工装可移动，大大方便了对抗侧滚扭杆穿腔时的推动；

扭杆轴端保护组件，套于抗侧滚扭杆的一端，且扭杆轴端保护组件与位于抗侧滚扭杆另一端的支撑工装相对设置，通过扭杆轴端保护组件可保护先进入构架横梁腔的扭杆轴端的花键区域。