[发明专利]一种辅助导向装置及轨检设备

说明书

本发明提供了一种辅助导向装置，应用于轨检小车，轨检小车包括车身固定组件和辅助短翼装置，辅助导向装置与辅助短翼装置独立设置，辅助导向装置包括辅助导向轮体和安装部，安装部通过固定件与车身固定组件连接，辅助导向轮体安装于安装部上，且能够相对安装部转动。本发明提供的辅助导向装置，通过安装辅助轮体，当轨检小车经过道岔有害空间时，辅助轮体与护轨的侧壁贴合滚动，限制车身偏斜程度，便于辅助短翼的前端通过有害空间，使轨检小车利用简单的结构也能得以顺利通过道岔有害空间，加强越障能力，无需人为干涉，同时也不会因陷入道岔有害空间而造成设备损坏甚至造成安全事故。

技术领域

本发明涉及轨道检测技术领域，特别涉及一种辅助导向装置及轨检设备。

背景技术

轨检小车全称轨道几何状态监测仪，是为了保障轨道参数处于正确状态而普遍使用的检测仪器，主要用于高速铁路、有轨电车、地铁、设计时速较高的有砟铁路等。

现有的轨检小车通常依靠车身横梁内置的轨距张紧弹簧保证其两侧的导向轮与钢轨内侧作用边密贴，以此保证走行轮不偏离轨道，当经过轨道道岔的有害空间时，因心轨端的轨距加宽，两侧导向轮张开导致车身向有害空间偏斜，因此走行轮容易陷入道岔有害空间而导致轨检小车停滞不动，对于手推式轨检小车而言，传统的解决办法是通过测量人员依靠目力观察，再辅以人力压缩弹簧推过，或者是直接采用抬车的方式跳过有害空间，方式极为麻烦，且使用感极差，对于自行式轨检小车而言，则必须寻找一种能够顺利通过有害空间的方法，因为，当轨检小车自行运行时，如果仍采用目力观察再结合人工干预的方式，一旦测量人员失察或者反应不及时，就会造成轨检小车、道岔心轨的损伤，更为严重的是，还可能造成人员伤害。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种辅助导向装置及轨检设备，以解决现有技术轨检小车上的走行轮容易陷入道岔有害空间而无法自行缩回，导致轨检小车在道岔有害空间无法自动通过的问题。

一种辅助导向装置，应用于轨检小车，所述轨检小车包括车身固定组件和辅助短翼装置，所述辅助导向装置与所述辅助短翼装置独立设置，所述辅助导向装置包括辅助导向轮体和安装部，所述安装部通过固定件与所述车身固定组件连接，所述辅助导向轮体安装于所述安装部上，且能够相对所述安装部转动，所述辅助导向轮体与护轨的侧部贴合滚动。

本发明的有益效果是：通过在轨检小车的车身固定组件上安装辅助轮体，当轨检小车经过道岔有害空间时，辅助轮体能够与护轨的侧壁贴合滚动，限制车身偏斜程度，便于辅助短翼的前端通过有害空间，加强轨检小车越障能力，使轨检小车利用简单的结构也能得以顺利通过道岔有害空间，无需人为干涉，同时也不会因陷入道岔有害空间而造成设备损坏甚至造成安全事故。

优选的，所述辅助导向轮体包括第一连接部、第二连接部和辅助轮，所述辅助轮与所述第一连接部转动连接，所述第二连接部的一端与所述第一连接部固联，另一端与所述安装部固联。

优选的，所述辅助导向轮体包括第一连接部、第二连接部和辅助轮，所述辅助轮与所述第一连接部转动连接，所述第二连接部的一端与所述第一连接部固联，另一端与所述安装部固联。

优选的，所述辅助导向轮体包括第一连接部、第二连接部和辅助轮，所述辅助轮与所述第一连接部转动连接，所述第二连接部的一端与所述第一连接部固联，另一端与所述安装部固联。

优选的，所述第一板体通过螺栓结构与所述车身固定组件连接。

优选的，所述第二板体上开设有第一安装孔，所述安装部上开设有第二安装孔，一紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述安装部固定于所述第二板体上。

优选的，所述第二安装孔设置为螺纹孔，且所述紧固件与所述第二安装孔上的螺纹适配。

优选的，所述紧固件上套设有所述弹性垫圈，所述弹性垫圈位于所述紧固件与所述第二板体之间。

优选的，所述轨检小车为自动对中型轨检小车。