[发明专利]一种提升铅酸蓄电池启停寿命的多元铅基铸焊合金

说明书

本发明的名称为一种提升铅酸蓄电池启停寿命的多元铅基铸焊合金。属于铅酸蓄电池技术领域。它主要是解决铅酸蓄电池在启停车辆频繁启停而导致负极板耳腐蚀断裂失效的问题。它的主要特征是：所述多元铅基铸焊合金包含以下百分含量的成分：锡Sn：3.00～5.00%，锑Sb：0.45～0.65%，铈Ce：0.03～0.05%，铅Pb：94.00～96.00%，其余微量元素总量（杂质）≤0.50%。采用该合金配方制备的铸焊合金具有与传统蓄电池负极板栅采用的Pb‑Ca合金更相近的电位，能够减少负极板耳与铸焊合金间在的电位差引起电偶腐蚀，提升铅酸蓄电池启停寿命。

技术领域

本发明属于铅酸蓄电池技术领域，具体涉及一种铅酸蓄电池多元铅基铸焊合金配方。

背景技术

汽车发动机启停技术是一种节油省能技术，可以控制发动机引擎自动点火和熄火，简单来讲相当于电脑的“睡眠”操作，不是直接将发动机“开关机”，而是进行休眠，在短暂的熄火后，当车主需要启动车辆时可以随时采用蓄电池重新启动。针对此类启停车辆需采用加强型蓄电池满足频繁大电流启动的工况需求，一般采用启停寿命标准进行评价。

铅酸蓄电池不同的铸焊合金在大电流密度经过的情况下，负极板栅合金的电位总比铸焊合金要低，负极板耳与铸焊合金间在的电位差引起电偶腐蚀，在电池中会形成原电池，负极合金为阴极，铸焊合金阳极，会产生阳极腐蚀，最终导致负极板耳与汇流排连接处腐蚀断裂。在不同的放电电流下，测出来的电位差与电流值成正比，如按照起停寿命检测，采用300A放电，汇流排与板耳之间的电位将达到300MV。不同的铸焊合金的启停寿命不一样，原因是不同的铸焊合金的腐蚀电位不一样。

针对启停寿命中负极板耳和汇流排连接处腐蚀问题通常有以下两种改善措施：

(1)、改善负极板合金成分，让它形成更加耐腐的组织结构；

(2)、在金属表面覆盖保护层-电镀、钝化、沾锡等表面处理工艺提高负极板耳耐腐蚀性能。

以上两种办法具有一定的效果，但效果并不显著，不能从实际上解决启停寿命中负极板耳和汇流排连接处腐蚀断裂的问题。

综上所述，有必要针对铅酸蓄电池在启停车辆频繁启停导致的负极板耳腐蚀断裂失效的问题进行进一步的研究，采取更有效的技术手段彻底解决启停寿命中负极板耳腐蚀断裂的问题，促进铅酸蓄电池技术进步和行业发展。

发明内容

本发明将电化学保护法-牺牲阳极的阴极保护法应用于铅酸蓄电池领域，通过对铸焊合金（汇流排）中金属元素种类和添加比例研究，寻找比负极板耳合金更活泼的金属并选用最优的添加比例作为汇流排合金，解决启停寿命中负极板耳腐蚀断裂的问题，大幅度提升铅酸蓄电池启停寿命。

本发明的技术解决方案是：一种提升铅酸蓄电池启停寿命的多元铅基铸焊合金，包含以下百分含量的成分：

锡Sn：3.00～5.00%，

锑Sb：0.45～0.65%，

铈Ce：0.03～0.05%，

铅Pb：94.00～96.00%，

其余微量元素总量（杂质）≤0.50%。

优选的，包含以下百分含量的成分：

锡Sn：4.00～5.00%，

锑Sb：0.45～0.55%，

铈Ce：0.04～0.05%，

铅Pb：94.00～95.00%，

其余微量元素总量（杂质）≤0.50%。

优选的，包含以下百分含量的成分：

锡Sn：4.50～5.00%，