[发明专利]一种电流传感器结构

说明书

本发明公开一种电流传感器结构，包括底座、控制板、若干磁芯和与磁芯一一对应的铜排，所述磁芯固定在底座上，各铜排并排穿过底座和其各自对应的磁芯，所述铜排位于底座两侧的端部用于分别与电机控制器和电机连接，各磁芯装配在控制板上且控制板固定在底座上，用于将各磁芯对应的磁场线性转换为电压。本发明的电流传感器结构，结构更紧凑，节省安装空间，成本低。

技术领域

本发明涉及电驱系统技术领域，尤其涉及一种电流传感器结构。

背景技术

为应对全球的环境危机和能源危机，节能减排已成主流共识。在中国汽车行业“平均燃油消耗积分+新能源汽车积分”政策以及“碳中和、碳达峰”政策指导下，汽车油电混合动力能有效的降低能耗，降低排放，得到大力发展。混合动力汽车核心零部件有电池、电机和电机控制器，电机、电机控制器和减速机构组成电驱系统，与发动机一同位于机舱，故相对于纯电动，混动汽车电驱系统面临环境温度高、振动等级高、空间小等难点，对电机控制器的体积有客观的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构更紧凑，节省安装空间，成本低的电流传感器结构。

为实现上述目的，本发明提供了一种电流传感器结构，包括底座、控制板、若干磁芯和与磁芯一一对应的铜排，所述磁芯固定在底座上，各铜排并排穿过底座和其各自对应的磁芯，所述铜排位于底座两侧的端部用于分别与电机控制器和电机连接，各磁芯装配在控制板上且控制板固定在底座上，用于将各磁芯对应的磁场线性转换为电压。

进一步，磁芯为U型结构且其开口朝上设置在底座上，各磁芯的两端部均分别穿过控制板。

进一步，所述控制板上设置多个有用于将各磁芯对应的磁场线性转为电压的芯片，所述芯片与磁芯一一对应设置。

进一步，所述芯片设置在各磁芯的两端部之间。

进一步，所述芯片为霍尔芯片。

进一步，所述控制板为电机控制器控制板。

进一步，所述底座上还设置有多个用于安装在电机控制器上的安装孔。

本发明与现有技术相比较具有以下优点：

本发明的电流传感器结构，通过将磁芯、三相铜排设置在电流传感器底座上，使得结构更紧凑，利于电机控制器体积缩小，利于整体布置，节省安装空间，同时系统成本也获得优化；进一步，将电流采样的芯片置于电机控制器控制板上，结构更紧凑，节省了安装空间，降低了系统成本，同时缩短了信号传递路径，提高了可靠性。

附图说明

图1为本发明电流传感器结构的结构示意图；

图2为本发明电流传感器结构的主视图；

图3为本发明电流传感器结构的爆炸图；

图4为本发明电流传感器结构的电气安装示意图。

图中：

1-底座，11-安装孔；2-控制板，21-装配孔；3-磁芯；4-铜排；5-芯片；6-电机控制器；7-永磁同步电机，8-电流传感器结构。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。

参见图1至图3所示，本实施例公开了一种电流传感器结构，包括底座1、控制板2、若干磁芯3和与磁芯3一一对应的铜排4，所述磁芯3固定在底座1上，各铜排4并排穿过底座1和其各自对应的磁芯3，所述铜排4位于底座1两侧的端部用于分别与电机控制器和电机连接，各磁芯3装配在控制板2上且控制板2固定在底座1上，用于将各磁芯3对应的磁场线性转换为电压。