[发明专利]一种智慧公交车站台

说明书

本发明涉及交通配套设施技术领域，尤其是涉及一种智慧公交车站台，其包括长条状的多个第一钢板，所述多个第一钢板并排紧挨设置，多个第一钢板的两端对称向下弯曲形成依序相连的左立柱部、顶棚部和右立柱部，多个第一钢板的顶棚部用作顶棚，多个第一钢板的左立柱部从两侧向中间扭转挤压形成一个左立柱，左立柱上安装有公交线路显示屏，多个第一钢板的右立柱部从中间向两侧扭转挤压形成两个右立柱，两个右立柱之间形成右侧通道。

技术领域

本发明涉及交通配套设施技术领域，尤其是涉及一种智慧公交车站台。

背景技术

公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具，城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，城市交通中，越来越多的公交车被人们使用。城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车过程中是不是愉快，而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是受公交车站台的影响。公交车站台是与公交车配套应用而生的，每一个公交车停靠处专门为城市候车市民建设了一个公交车站台，它不仅为人们提供了候车场所，而且可以从公交车站台的公交车站牌上得到停靠公交车的相关信息以及公交车路线的相关信息，从而为市民候车提供了很大的方便性。由于城市公交的日益发达，公交车站台已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的公交车站台也成为了城市一道美丽的风景。

现有技术中，有的公交车站台仅设置一立柱，立柱上固定安装公交车站牌，有的公交车站台会在两个立柱顶端安装顶棚，以方便市民等公交的过程中能够遮阳、防雨等，有的公交车站台还会设置一些简易的凳子，以供市民坐下候车和休息，由于公交车站台人流量非常大，许多人看中了公交车站台的广告宣传的潜力，有的公交车站台还会设置用于投放广告的广告牌。然而，现有公交车站台的立柱、顶棚以及用于安装广告牌的广告框等，大都是采用木材、亚克力板、铝板或者其它金属板材等独立部件通过铆接、插接或者焊接等工艺连接成型，在长期日晒雨淋环境中，容易产生松动或者生锈等安全隐患，而且其外观造型千篇一律，难以满足人们对城市公交车站台实用性、功能性和美观性等需求。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，造型美观，实用性好，功能多样的智慧公交车站台。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种智慧公交车站台，其包括长条状的多个第一钢板，所述多个第一钢板并排紧挨设置，多个第一钢板的两端对称向下弯曲形成依序相连的左立柱部、顶棚部和右立柱部，多个第一钢板的顶棚部用作顶棚，多个第一钢板的左立柱部从两侧向中间扭转挤压形成一个左立柱，左立柱上安装有公交线路显示屏，多个第一钢板的右立柱部从中间向两侧扭转挤压形成两个右立柱，两个右立柱之间形成右侧通道。

作为优选，弯曲处呈曲线弧形状。

作为优选，所述多个第一钢板均为H型钢板。该H型钢板的选用设计，使其更加坚固耐久、耐用，环保性好，防腐性强，还易于维护，而且H型钢板材料比较轻，用在公交车站台的结构中也能够有效的减轻整体重量，从造价上也比较经济，成本低，效能高，同时还能够提升承载能力。

作为优选，所述H型钢板具有双腹板。该H型钢板的双腹板设计，可以提高整体结构强度，使其能够在扭转后依然满足结构强度要求。

作为优选，所述公交线路显示屏经过防水处理。该防水处理的设计，使得公交线路显示屏具有一定的防水功能，可以在一定程度上承受雨水侵袭，从而延长使用寿命。

进一步，所述顶棚底部设有呈波浪形状的顶棚加强结构。

作为优选，所述顶棚加强结构由多层不锈钢板扭转形成波浪形状。

作为优选，所述顶棚加强结构设置在顶棚底部中段。该设计使其可以提高顶棚中段的结构强度。

作为优选，所述顶棚加强结构设有喷漆层。