[发明专利]一种车载接口的过压保护电路

说明书

本申请公开一种车载接口的过压保护电路，涉及过载保护电路；包括电性连接的第一二极管、第二二极管、信号处理电路、VCC端以及嵌入电路；所述嵌入电路包括Clamp Hi端和Clamp Lo端；所述第一二极管的正极端和负极端分别连接保护元件的检测脚、以及VCC端；所述信号处理电路接收输入信号并输出信号至保护元件；所述第二二极管的负极端连接保护元件的检测脚，正极端连接所述Clamp Lo端；所述Clamp Hi端连接所述VCC端；所述嵌入电路令所述保护元件的电压嵌位在0V‑4.9V之间；采用本申请提供的技术方案可在输入端信号过压时，将电压嵌位在芯片的‑0.5～5.5V电压范围内，起到最优的保护作用。

技术领域

本申请涉及过载保护电路技术领域，尤其涉及一种车载结构的过压保护电路。

背景技术

目前，车载电气环境比较恶劣，特别是工程机械车辆，由于其工作环境的恶劣性以及自身配置很多大功率设备，因此工程机械车辆的电气环境也同样非常恶劣，电气要求很高。工程机械车上存在大量的外部大功率负载(如继电器，喇叭，灯泡等等)，而这些大功率负载在开关使用过程中会产生大量的高压或负压脉冲，针对工程机械车辆中电路的过压保护要求就非常的高。因此，对于输入信号的接口过压保护就显得格外重要，否则很容易引起电路过压损坏。

请参见图1，图1为传统的输入信号过压保护电路，其中a模块为信号处理电路，以输入电压为5V为例，当输入信号存在高压噪声时经过a模块处理后会高于5v，由于二极管D1导通压降为0.7V的特性会将芯片引脚电压嵌位在5.7V，而针对IC芯片工作电压为5V，其检测引脚耐压一般为5.5V,此时存在高于芯片引脚正耐压电压，存在导致芯片应交损坏风险；当输入信号存在负高压噪声时经过a模块处理后的电压会低于0V，由于二极管D2导通压降为0.7V的特性会将芯片引脚的电压嵌位在-0.7V，而针对IC芯片工作电压为5V，其检测引脚耐压一般为-0.5V,此时存在高于芯片引脚负耐压的电压，存在导致芯片应交损坏风险，也会影响芯片使用寿命。

发明内容

本申请目的在于提供一种车载结构的过压保护电路，采用本申请提供的技术方案可在输入端信号过压时，将电压嵌位在芯片的-0.5～5.5V电压范围内，起到最优的保护作用。

为了实现上述技术目的，本申请提供一种车载接口的过压保护电路，包括电性连接的第一二极管、第二二极管、信号处理电路、VCC端以及嵌入电路；

所述嵌入电路包括Clamp Hi端和Clamp Lo端；

所述第一二极管的正极端和负极端分别连接保护元件的检测脚、以及VCC端；所述信号处理电路接收输入信号并输出信号至保护元件；

所述第二二极管的负极端连接保护元件的检测脚，正极端连接所述Clamp Lo端；所述Clamp Hi端连接所述VCC端；

所述嵌入电路令所述保护元件的电压嵌位在0V-4.9V之间。

优选的，所述保护元件为IC芯片。

优选的，所述嵌入电路包括第一双二极管、第二双二极管、第三双二极管、第一电阻、第二电阻以及PNP三极管；

所述第一双二极管的正极端接入5V，负极端连接所述PNP三极管的一脚和所述第二二极管的一脚；

所述第二二极管的负极端二脚连接所述第二电阻，所述第二电阻连接所述第三二极管的正极端一脚；

所述第三二极管的负极二脚接地，其三脚为Clamp Lo端；

所述PNP三极管的二脚连接所述Clamp Hi端，其二脚接地。

优选的，所述第一电阻的阻值为5.1千欧。

优选的，所述第二电阻的阻值为2千欧。