[发明专利]弯管设备及其夹模装置

说明书

本发明公开了一种弯管设备及其夹模装置，包括一转动安装在机架上的转动架和一夹模，所述夹模安装在转动架上，所述夹模的右端面上设有一直线型的第二半圆槽；所述夹模包括基座、弹性块和上下叠加的多片夹持片，所述基座安装在夹模座上，所述多片夹持片均通过左右滑移的方式安装在基座上，所述弹性块安装在基座和多片夹持片之间以提供阻止所述多片夹持片往基座的方向移动的弹性阻力，所述多片夹持片的右端面共同构成夹模的右端面以及形成第二半圆槽，本技术方案采用上下多片活动叠层设计的夹持片，并采用弹性后支撑，使得夹模的第一半圆槽能够更好贴合管材壁，防止弯管变椭。

技术领域

本发明涉及管材加工技术领域，尤其涉及一种弯管设备及其夹模装置。

背景技术

飞机和火箭导管因其在准备中承担着燃料输入、机构开启、压力控制、环境调控等重要工作，任何一个部位出现故障损坏，都有可能导致飞机“机毁人亡”和火箭“箭毁星亡”的重大悲剧，且直接关系官兵已经乘客人生安全。

在飞机和火箭上有很多金属空心管构件，俗称“导管”，导管主要用于传输各种液体、气体，支持飞机和火箭飞行所需的燃油、动力等，完成各项工作任务，是飞机和火箭上是非常重要的零件。导管因其空心结构，且飞机和火箭对各构件的重要均有严苛的要求，可以说是越轻越好，通常以“克”为单位计量导管的重量指标，可见“轻量化”对飞机和火箭的重要性，因此导管的管壁通常都很薄，通常称“薄壁管”，薄壁管在弯曲过程中更加容易发生椭圆和失稳起皱等缺陷。飞机和火箭因安装环境的限制，使导管形状弯曲复杂，很多导管弯曲部位因为弯曲半径小，导致弯曲过程中变形严重，极其容易变成椭圆，甚至失稳起皱，是导管弯曲加工行业共性技术难题，至今无法彻底解决。

在导管的弯管作业中，需设置夹模和弯模，并通过夹模和弯模的配合来将导管的前端夹持，尽管夹模和弯模配合夹持的导管部分不会因为导管弯曲而导致圆度降低成为椭圆，但却会由于加工精度等原因导致夹模自身的半圆槽与导管不完全匹配，这样在夹模和弯模的配合夹持过程中，导致导管上被夹持部分容易变椭。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明的目的是提供一种弯管设备及其夹模装置，通过该夹模装置夹持导管时能够有效防止导管被夹持部分变椭。

为了达到上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种夹模装置，包括一转动安装在机架上的转动架和一夹模，所述夹模安装在转动架上，所述夹模的右端面上设有一直线型的第二半圆槽；

所述夹模包括基座、弹性块和上下叠加的多片夹持片，所述基座安装在夹模座上，所述多片夹持片均通过左右滑移的方式安装在基座上，所述弹性块安装在基座和多片夹持片之间以提供阻止所述多片夹持片往基座的方向移动的弹性阻力，所述多片夹持片的右端面共同构成夹模的右端面以及形成第二半圆槽。

作为优选，所述基座包括一上阻挡板和一下阻挡板，所述多片夹持片位于上阻挡板和下阻挡板之间。

作为优选，所述夹持片上设有两个平行的第一长孔，所述上阻挡板上设有两个平行的第二长孔，所述下阻挡板上设有两个平行的第三长孔；所述上阻挡板上的第二长孔、多片夹持片上的第一长孔以及下阻挡板上的第三长孔共同形成两个长孔状的通孔；

还设有两个导向销，所述两个导向销分别安装在两个通孔内并能够限制夹持片在前后方向上的移动。

作为优选，所述第一长孔的两端、第二长孔的两端和第三长孔的两端分别朝向左右方向。

作为优选，所述导向销的顶部与第二长孔过盈配合，所述导向销的底部与第三长孔过盈配合。

作为优选，所述导向销与第一长孔的左端相抵并与第一长孔的右端之间留有间隙。

作为优选，还包括一夹模座和第一驱动件，所述夹模固定安装在夹模座上，所述第一驱动件用于驱动夹模座在转动架上滑动。