[发明专利]一种电机散热防震装置

说明书

本发明公开了一种电机散热防震装置，涉及到电机领域，包括车身框架，所述车身框架内安装有电机，所述电机上固定套接有冷却箱，所述冷却箱的周侧外壁安装有多个空心格栅，所述冷却箱内安装有冷却液循环组件，所述冷却箱和所述空心格栅内均填充有冷却液；所述电机的输出轴上安装有散热风扇，所述散热风扇与所述电机的位置相对应，所述输出轴通过动力传递组件与所述冷却液循环组件连接。本发明中，通过风力和冷却液进行混合散热，冷却液散热效率更高，散热更均匀，风力散热增加空气流动，增加冷却液的冷却速度，提升冷却液散热的散热效果，能降低电机在高转速和高负载运行下温度急剧升高情况的发生，散热效果好。

技术领域

本发明涉及电机领域，特别涉及一种电机散热防震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车常用的动力驱动方式是有汽车电机进行驱动，动力源是车用蓄电池进行供电，相比于燃油引擎，汽车电机驱动能力更强，无排放，污染更小。

新能源汽车在行驶过程中，在轮胎和减震器进行滤震后仍会有震动通常车身传递至汽车电机上，汽车电机的发热量相比于燃油引擎较低，因此大多的新能源汽车都直接使用风冷进行散热，可能会导致汽车电机在高转速或者高负载运行下温度急剧升高，造成功率减低甚至起火自燃，散热效果差，为此我们提出了一种电机散热防震装置。

发明内容

本申请的目的在于提供一种电机散热防震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种电机散热防震装置，包括车身框架，所述车身框架内安装有电机，所述电机上固定套接有冷却箱，所述冷却箱的周侧外壁安装有多个空心格栅，所述冷却箱内安装有冷却液循环组件，所述冷却箱和所述空心格栅内均填充有冷却液；所述电机的输出轴上安装有散热风扇，所述散热风扇与所述电机的位置相对应，所述输出轴通过动力传递组件与所述冷却液循环组件连接。

借由上述机构，电机进行传动时，输出轴转动使得散热风扇转动进行风冷，同时通过动力传递组件带动冷却液循环组件启动，冷却液循环组件启动带动冷却液可以在多个空心格栅和冷却箱之间进行流动来进行液冷，从而二次降温，能降低电机在高转速和高负载运行下温度急剧升高而造成率减低甚至起火自燃的风险，散热效果好。

优选地，所述冷却液循环组件包括转动筒和多个循环斜板，所述转动筒转动套接在所述冷却箱的周侧内壁上，多个所述循环斜板均安装在所述转动筒的周侧外壁上，多个所述循环斜板均与所述冷却箱相适配，所述转动筒和所述动力传递组件相连接。

进一步地，通过冷却液循环组件的设置，通过动力传递组件带动转动筒转动，转动筒转动带动多个循环斜板转动，在循环斜板的作用下，既能将冷却箱内的冷却液进行循环流动，也能将空心格栅内的冷却液加入循环中，从而整体的对冷却液进行散热，提升循环效果，从而增强冷却液的冷却效果。

优选地，所述动力传递组件包括齿轮、齿圈、转动轴、L形托板、两个皮带轮和传动皮带，所述L形托板安装在所述冷却箱的一侧上，所述齿圈固定套接在转动筒上，所述齿轮与所述齿圈相啮合，所述转动轴安装在所述齿轮的一侧上，所述转动轴的一端贯穿活动贯穿所述L形托板并与其中一个所述皮带轮的一侧相连接，另一个所述皮带轮固定套接在其中一个输出轴上，所述传动皮带活动套接在两个所述皮带轮上。

进一步地，通过动力传递组件的设置，其中一个输出轴通过传动皮带和皮带轮带动转动轴转动，转动轴转动带动齿轮转动，齿轮转动带动齿圈转动，齿圈转动带动转动筒转动，从而使得水冷速度与电机转速进行同步，能够在电机高转速转动时，加速冷却液的循环来提升冷却效率。