[发明专利]一种新型可收缩式喷洒管路结构及其应用在审

专利信息
申请号: 202110883383.1 申请日: 2021-08-03
公开(公告)号: CN113634418A 公开(公告)日: 2021-11-12
发明(设计)人: 刘凯杰;朱红娜 申请(专利权)人: 天津捷强动力装备股份有限公司
主分类号: B05B15/62 分类号: B05B15/62;B05B15/628;B05B12/08;E01H3/02
代理公司: 天津展誉专利代理有限公司 12221 代理人: 刘永会
地址: 300000*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 收缩 喷洒 管路 结构 及其 应用
【说明书】:

发明涉及喷洒装置技术领域,尤其涉及一种新型可收缩式喷洒管路结构及其应用,包括中间主支架、左喷洒臂架、右喷洒臂架、中间喷洒管路、左喷洒管路及右喷洒管路,左喷洒臂架及右喷洒臂架分别铰装于中间主支架两侧,左右喷洒臂架分别由左右喷洒臂架液压缸驱动在水平面内旋转,左喷洒管路及右喷洒管路分别铰装于相应喷洒臂架的下方并由喷洒管路液压缸驱动在竖直平面内旋转,中间喷洒管路铰装于中间主支架的下方并由中间喷洒管路液压缸驱动在竖直平面内旋转。本发明提供的装置可以根据喷洒车所需的离地高度调节喷嘴高度,并且使喷洒宽度最大化,提高喷洒效率;非工作状态下收缩,不影响车辆通过性。

技术领域

本发明涉及喷洒装置技术领域,尤其涉及一种新型可收缩式喷洒管路结构及其应用。

背景技术

传统的喷洒车用喷洒管路其宽度及高度大多是固定不动的,不能根据喷洒车状态、路面情况及喷洒速度的要求进行调节,而目前喷洒车既对工作状态下喷洒宽度、喷洒速度和操作工况适应性有较高的要求,又对非工作状态下车辆行驶动力性和通过性有相应的要求,现有喷洒管路结构无法适应这一矛盾。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供工作状态下展开,可以根据喷洒车所需的离地高度调节喷嘴高度;非工作状态下收缩,不影响车辆通过性的一种新型可收缩式喷洒管路结构及其应用。

本发明是通过以下技术方案予以实现:

一种新型可收缩式喷洒管路结构,其包括中间主支架、左喷洒臂架、右喷洒臂架、中间喷洒管路、左喷洒管路及右喷洒管路,所述左喷洒臂架铰装于中间主支架的左侧,右喷洒臂架铰装于中间主支架的右侧,左喷洒臂架及右喷洒臂架分别由安装于中间主支架底部的左喷洒臂架液压缸及右喷洒臂架液压缸驱动在水平面内旋转,所述左喷洒管路铰装于左喷洒臂架的下方并由左喷洒管路液压缸驱动在竖直平面内旋转,右喷洒管路铰装于右喷洒臂架的下方并由右喷洒管路液压缸驱动在竖直平面内旋转,中间喷洒管路铰装于中间主支架的下方并由中间喷洒管路液压缸驱动在竖直平面内旋转,所述中间喷洒管路、左喷洒管路及右喷洒管路上分别固定安装有多个喷嘴。

进一步,左喷洒臂架、右喷洒臂架及中间主支架底部分别固定安装有多个喷洒管路连接支座,每个所述喷洒管路连接支座上铰装有喷洒管路连接杆,中间喷洒管路连接杆的下端固定安装有抱箍,中间喷洒管路固定安装于多个抱箍内,左、右喷洒管路与多个喷洒管路连接杆之间通过销轴铰接。

进一步,左喷洒管路液压缸铰装在左喷洒臂架底部,左喷洒管路液压缸活塞杆端部与其中一个左喷洒管路连接杆铰接,右喷洒管路液压缸铰装在右喷洒臂架底部,右喷洒管路液压缸活塞杆端部与其中一个右喷洒管路连接杆铰接,中间喷洒管路液压缸铰装在中间主支架底部,中间喷洒管路液压缸活塞杆端部与中间喷洒管路铰接。

优化的,左喷洒臂架上固定安装有左固定输水管,右喷洒臂架上固定安装有右固定输水管,所述左固定输水管与左喷洒管路之间通过软管连接,右固定输水管与右喷洒管路之间通过软管连接。

进一步,喷洒管路结构设有起始位置检测装置及终止位置检测装置,所述起始位置检测装置包括固定安装在相对固定部件上的初始感应片支架、固定安装在相对旋转部件上的初始光电开关支架、固定安装在初始感应片支架上的初始感应片、固定安装在初始光电开关支架上的初始光电开关,所述终止位置检测装置包括固定安装在相对固定部件上的终止感应片支架、固定安装在相对旋转部件上的终止光电开关支架、固定安装在终止感应片支架上的终止感应片及固定安装在终止光电开关支架上的终止光电开关。

一种新型喷洒车,其包括喷洒车车架、液罐、动力舱及上述的新型可收缩式喷洒管路结构,液罐及动力舱分别固定安装在喷洒车车架上,新型可收缩式喷洒管路结构的中间主支架固定安装在喷洒车车架尾部,所述中间喷洒管路、左喷洒管路及右喷洒管路分别与液罐连通。

本发明的有益效果

本发明所保护的一种新型可收缩式喷洒管路结构,具有如下优点:

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