[发明专利]一种半船跨海整船顶升方法

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1.一种半船跨海整船顶升方法，包括船台（1）、浮船坞（2）、滑道（3）、通道（4）、圆管支撑（5）、船体（6）、第一肋位横梁（7）、第二肋位横梁（8）、横梁底支撑（9）、滑车（10）、垫滑板圆管支撑（11）、坞墩支撑（12）、左舷轴线车墩木组（13）、右舷轴线车墩木组（14）、船台轴线车墩木组（15）、坞墩（16）、卵石箱（17）、卵石箱墩木（18）、浮船坞轴线车组（19）和下水横梁（20），其特征是：所述船台（1）和浮船坞（2）上设有滑道（3），滑道（3）内设有通道（4），通道（4）内设有圆管支撑（5），圆管支撑（5）位于船体（6）艏部水平中心线的底端，船体（6）艏部安装有第一肋位横梁（7）和第二肋位横梁（8），第一肋位横梁（7）的底端安装有三个横梁底支撑（9），第二肋位横梁（8）的底端安装有四个横梁底支撑（9），第一肋位横梁（7）和第二肋位横梁（8）的两端安装有滑车（10），滑车（10）位于滑道（3）上，位于船体（6）中部的通道（4）内水平排列安装有三排垫滑板圆管支撑（11），所述位于船台（1）首部的滑道（3）外侧对称安装有坞墩支撑（12），左侧坞墩支撑（12）的左侧安装有左舷轴线车墩木组（13），右侧坞墩支撑（12）的右侧安装有右舷轴线车墩木组（14），左舷轴线车墩木组（13）和右舷轴线车墩木组（14）内均排列安装有多个船台轴线车墩木组（15），左舷轴线车墩木组（13）和右舷轴线车墩木组（14）的外侧分别对称安装有两个坞墩（16），每个坞墩（16）上安装有卵石箱（17），卵石箱（17）上安装有卵石箱墩木（18），位于浮船坞（2）尾端的通道（4）内布置有浮船坞轴线车组（19），浮船坞轴线车组（19）内排列有多个浮船坞轴线车（191），每个浮船坞轴线车（191）上安装有浮船坞轴线车墩木（192），所述船体（6）的艉部安装有多个下水横梁（20）；使用方法：第一步，浮船坞顶船；第二步，再次移船准备；第三步，千斤顶安装，轴线车进车受力：所有千斤顶测试无问题后，安装到千斤顶安装基座上，根据剩余空间安装后续材料，直至最顶部塑料薄膜与船体（6）间隙小于10mm；浮船坞轴线车组（19）调试好后整体组队直接开至船体（6）艏部滑道（3）中间区域位置，顶升受力；船台轴线车组（15）调试好后，轴线车区域内左右舷侧同时以单次单列方式进行拆墩、进车，待车顶升受力后，再置换第二列船台轴线车（151）并受力；第四步，千斤顶、轴线车顶升：所有千斤顶整体顶升调试好、所有轴线车检查无问题后，采用控制顶升力的模式，准备整体顶升；船台轴线车（151）和浮船坞轴线车（191）开始按20%逐级发力顶升至计划承载力，无异样后所有千斤顶再按每步20%压力逐步增加至计划承载力，然后根据压力表交替顶升保证受力不超过设定值，直至船体（6）被全部顶离滑道（3），当滑车（10）顶部墩木高度30mm停止顶升，测量船底参照点高度并记录数据备用，一直保持此状态；待整体稳定后，调整浮船坞（2）纵倾状态，使得浮船坞（2）上所有浮船坞轴线车（191）在正常承力情况下的高度在1600mm±10mm范围内，然后在保持此纵倾的基础上，配合浮船坞轴线车（191）进行艏部顶升，确保浮船坞（2）保持±50mm内波动，浮船坞轴线车（191）始终保持承载1680吨压力随时调整高度；顶升过程中，及时敲紧所有边墩墩木，确保边墩有效保护作用；第五步，滑车抽出；第六步，滑道修复；第七步，安装滑车；第八步，第一次落墩：船台（1）上的滑车（10）上墩木打紧后，测量并分别记录船台（1）端部左右舷滑车（10）顶部与船体（6）净空间，此时所有千斤顶、轴线车整体顶平船体（6），承力保持稳定，船台（1）边墩和滑车（10）上墩木均已打紧，此时方可开始第一次落墩；从最低潮位开始，浮船坞（2）保持纵倾状态，浮船坞（2）随涨潮或排水逐步顶升，浮船坞轴线车（191）同时下降，同时适当调整浮船坞（2）的四只气囊压力，此时气囊最大能力承载；浮船坞（2）一直保持艏艉吃水差继续抬升不停，当浮船坞轴线车（191）的整车高度下降到1450mm时，调整所有千斤顶、轴线车承载力同步缓慢逐级降至正常承载力的50%，船体（6）部分重量分担至船台（1）的边墩、滑道滑车墩木及艏部气囊承载，再降低浮船坞轴线车（191）高度至最低，将浮船坞轴线车（191）顶部800mm高的浮船坞轴线车墩木（192）井架降低至400mm高度；浮船坞轴线车墩木（192）高度调整好后，浮船坞轴线车（191）再次逐级顶升至接触船体（6）并承载与其他轴线车力量相当，并在保证承载力的情况下，随着浮船坞（2）的抬升同步逐步降低自身高度；持续抬升浮船坞（2），浮船坞轴线车（191）同步下降，浮船坞（2）上的气囊随时调整受压状态，确保正常受力，直至浮船坞（2）上的滑车（10）顶部距船底板高度与船台（1）端部测量值一致时停止顶升，调整浮船坞（2）纵倾姿态，确保滑车（10）顶部各处距船底距离尽量一致，调整好后浮船坞（2）艉部高低差维持在±10mm范围内波动，纵向保持吃水差，浮船坞轴线车（191）保持承载力不变；连接浮船坞（2）上的滑车（10）与船台（1）上的滑车（10）并加固，敲紧浮船坞（2）滑道（3）上墩木，艏部下水横梁（20）下需通过千斤顶顶升至受力状态后敲紧墩木，确保此时正常受力；浮船坞（2）上滑车墩木均安装好后，浮船坞（2）整体再次抬升至滑道（3）齐平，同时浮船坞（2）上滑车（10）受力压紧；第九步，第二次落墩；第十步，移船；第十一步，移船到位。