[发明专利]一种推进器及其制作方法

说明书

本申请提供一种推进器及其制作方法，推进器包括导流罩、三相线转接板、电机、电调板、出线转接板、尾盖、外壳和螺旋桨，导流罩包括容置腔；三相线转接板通过密封胶固定于容置腔内；电机耦接于三相线转接板的一端；电调板耦接于三相线转接板的另一端；出线转接板耦接于电调板；尾盖连接于出线转接板上；外壳粘结于导流罩，外壳内的出线转接板、电调板、尾盖与外壳之间的空隙处通过密封胶密封；螺旋桨安装于电机上；导流罩、外壳、尾盖和螺旋桨的材料相同，导流罩、三相线转接板、电机、电调板、出线转接板、尾盖和外壳之间粘结为一个整体结构。本申请的技术方案解决了推进器各个部件因材质不同而密封胶失效导致漏水的技术问题。

技术领域

本申请涉及水下设备技术领域，具体涉及一种推进器及其制作方法。

背景技术

推进器（Propeller）是将任何形式的能量转化为机械能的装置。通过旋转叶片或喷气（水）来产生推力的。可以用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置如发电机的动力来源。

螺旋桨推进器，简称螺旋桨。螺旋桨安装在船艇尾部水线以下的推进轴上，由主机带动推进轴一起转动，将水从桨叶的吸入面吸入，从排出面排出，利用水的反作用力推动船艇前进。螺旋桨分为固定螺距螺旋桨和可调螺距螺旋桨。

固定螺距螺旋桨。由桨毂和桨叶组成。桨叶一般为3～4片。桨叶临近桨毂部分称叶根，外端称叶梢，正车运转时在前的一边称导边，在后的一边称随边，螺旋桨盘面向船尾一面称排出面，向船首一面称吸入面。在固定螺距螺旋桨外缘加装一圆形导管，即为导管螺旋桨。导管可提高螺旋桨的推进效率，但倒车性能较差。导管螺旋桨又可分为固定式和可转式。固定式导管螺旋桨使船艇回转直径增大，可转式导管螺旋桨能改善船艇回转性能。

可调螺距螺旋桨。通过桨毂内的曲柄连杆机构带动桨叶转动，在不改变推进轴的转速和运转方向的情况下，改变桨叶的角度，即可改变推进器的推进功率和推进方向。螺旋桨构造简单，工作可靠，效率较高，是船艇的主要推进器。现代船艇的螺旋桨多采用大盘面比、适度侧斜、径向不等螺距和较多桨叶等结构形式，以减小在船尾不均匀伴流场中工作时，可能产生的空泡、剥蚀、噪声和过大的激振力。在一些高速船艇上则采用超空泡翼型螺旋桨。用于全垫升气垫交通艇的空气螺旋桨与固定螺距螺旋桨相似，是利用空气的反作用力推动船艇前进。

目前市面上利用胶灌封防水的推进器，基本上都是用金属材料或者塑料材料或者橡胶材料与灌注的密封胶胶结合从而达到密封的效果。这种推进器基本上是部分灌封，而且在热胀冷缩或者压力变化的环境下密封胶与金属材料、塑料材料、橡胶材料之间的收缩率不同而导致粘结层失效而导致漏水。

背景技术部分的内容仅仅是公开发明人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。

发明内容

本申请旨在提供一种推进器及其制作方法，除了大量节省机加工结构件和塑料注塑件外，还实现了有效避免因推进器各个部件的材质不同，在热胀冷缩或者压力变化的环境下引起的密封胶失效而导致漏水的技术问题。

根据本申请的一方面，提出一种推进器，包括：导流罩，所述导流罩包括容置腔；三相线转接板，所述三相线转接板通过密封胶固定于所述容置腔内；电机，所述电机耦接于所述三相线转接板的一端；电调板，所述电调板耦接于所述三相线转接板的另一端，导通所述电机；出线转接板，所述出线转接板耦接于所述电调板；尾盖，所述尾盖连接于所述出线转接板上；外壳，所述外壳粘结于所述导流罩，所述外壳内的所述出线转接板、所述电调板、所述尾盖与所述外壳之间的空隙处通过密封胶密封；螺旋桨，所述螺旋桨安装于所述电机上；其中，所述导流罩、所述外壳、所述尾盖和所述螺旋桨的材料相同，所述导流罩、所述外壳、所述尾盖和所述螺旋桨的材料中有且只有一种环氧材料，所述导流罩、所述三相线转接板、所述电机、所述电调板、所述出线转接板、所述尾盖和所述外壳之间粘结为一个整体结构。

根据一些实施例，所述密封胶包括硅胶。

根据一些实施例，所述尾盖包括密封槽，所述密封槽内设置有密封圈，用于所述尾盖密封连接于所述出线转接板。