[发明专利]兼顾高耐久性地铁车站减震梁柱节点及其施工方法

权利要求书

1.兼顾高耐久性地铁车站减震梁柱节点，其特征在于，所述减震梁柱节点(4)设置在地铁车站的每一中柱(3)的柱端与相应的顶纵梁(9)之间、相应的中纵梁(6)之间；

每一所述减震梁柱节点(4)均包括匹配的弹性支座连接系统和弹性支座(15)，以及保护结构；

每一所述弹性支座连接系统均包括设置于相应的所述中柱(3)柱端的钢筋接驳器(23)、预埋钢板(12)、预埋柱锚筋(14)和预埋锚栓(18)，以及设置于相应的所述顶纵梁(9)或者相应的所述中纵梁(6)底部的所述钢筋接驳器(23)、所述预埋钢板(12)、预埋梁锚筋(13)和所述预埋锚栓(18)；

每一所述保护结构均包括多根通过所述钢筋接驳器(23)连接所述中柱(3)和所述顶纵梁(9)内钢筋网的中柱钢筋(11)，以及采用轻质多孔混凝土(16)在多根所述中柱钢筋(11)外形成的包封。

2.根据权利要求1所述的兼顾高耐久性地铁车站减震梁柱节点，其特征在于，每一所述预埋梁锚筋(13)的端部均应采用弯钩形式挂在相应的中板(5)的中板下层钢筋(10)或者相应的顶板(8)的顶板下层钢筋(22)。

3.根据权利要求1所述的兼顾高耐久性地铁车站减震梁柱节点的施工方法，步骤如下：

步骤1、完成每一所述中纵梁(6)处对应所述减震梁柱节点(4)的预留预埋；

回筑底板(1)、下二层的所述中柱(3)及侧墙；

在下二层的每一所述中柱(3)的顶部均留设中柱钢筋(11)，并设置相应的所述钢筋接驳器(23)、所述预埋钢板(12)、所述预埋柱锚筋(14)和所述预埋锚栓(18)；

回筑中板(5)及所述中纵梁(6)；

在所述中纵梁(6)底部留设与下二层的所述中柱(3)顶部相应的所述钢筋接驳器(23)、所述预埋钢板(12)、预埋梁锚筋(13)和所述预埋锚栓(18)；

步骤2、完成每一所述弹性支座(15)的预连接；将每一所述弹性支座(15)的连接钢板(17)与相应的预埋锚栓(18)对应预留螺栓孔通过后装螺母(19)紧固；

步骤3、完成每一所述中纵梁(6)与相应的所述中柱(3)之间的所述减震梁柱节点(4)；

待下二层的所述中柱(3)和相应的所述中纵梁(6)的混凝土达到设计强度后，拧紧相应的每一所述后装螺母(19)，通过相应的所述钢筋接驳器(23)连接所述减震梁柱节点(4)内的所述中柱钢筋(11)，采用轻质多孔混凝土(16)进行包封；

步骤4、完成每一所述顶纵梁(9)上对应所述减震梁柱节点(4)的预留预埋；

回筑下一层的所述中柱(3)及侧墙；

在下一层的所述中柱(3)的顶部留设所述中柱钢筋(11)，并设置相应的所述钢筋接驳器(23)、所述预埋钢板(12)、所述预埋柱锚筋(14)和所述预埋锚栓(18)；

回筑顶板(8)及所述顶纵梁(9)；

在所述顶纵梁(9)底部留设与下一层的所述中柱(3)顶部相应的所述钢筋接驳器(23)、所述预埋钢板(12)、预埋梁锚筋(13)和所述预埋锚栓(18)；

步骤5、完成每一所述弹性支座(15)的预连接；将每一所述弹性支座(15)的连接钢板(17)与相应的预埋锚栓(18)对应预留螺栓孔通过后装螺母(19)紧固；

步骤6、完成每一所述顶纵梁(9)与相应的所述中柱(3)之间的所述减震梁柱节点(4)；

待下一层的所述中柱(3)和相应的所述中纵梁(6)的混凝土达到设计强度后，拧紧相应的每一所述后装螺母(19)，通过相应的所述钢筋接驳器(23)连接所述减震梁柱节点(4)内的所述中柱钢筋(11)，采用轻质多孔混凝土(16)进行包封。

4.根据权利要求3所述的兼顾高耐久性地铁车站减震梁柱节点的施工方法，其特征在于，在强震作用后，对每一变形的所述弹性支座(15)进行复位，具体步骤如下：

首先，清除干净所有的所述轻质多孔混凝土(16)因地震而产生的残渣及所有的因地震而产生变形的所述中柱钢筋(11)，结合每一所述中柱(3)顶部的所述钢筋接驳器(23)，更换每一贯穿的所述中柱钢筋(11)；

然后，重新对每一所述弹性支座(15)采用轻质多孔混凝土(16)包封，恢复结构。