[发明专利]摩托车及车体框架

说明书

本发明涉及一种摩托车及车体框架。所述车体框架包括：第一拼接车架、第二拼接车架、第一连接横管、第一侧管组件与第二侧管组件，所述第一拼接车架与所述第二拼接车架留有装设间隔，所述第二拼接车架与所述第一连接横管相连，所述第一侧管组件与所述第二侧管组件间隔设置在所述第一连接横管上，所述第一侧管组件与所述第二侧管组件穿过所述装设间隔与所述第一拼接车架相连，所述第一连接横管、所述第一侧管组件、所述第二侧管组件与所述第一拼接车架拼接形成用于装设空滤器的装配腔。上述车体框架可以充分保证空滤器在车体框架前后方向上获得充足的布置空间，从而保证了车体框架对于空滤器的安装效果。

技术领域

本发明涉及摩托车的技术领域，特别是涉及摩托车及车体框架。

背景技术

不同型号的摩托车在进行配件组装时，各个配件的布置位置也会有所不同。例如：对于需要将空滤器设置在发动机与后减震器之间的摩托车型，空滤器在装设到车体框架上时，由于传统车体框架的结构限制，导致空滤器在车体框架的前后方向(指车体框架从车体框架头部至车体框架尾部的方向)上的布置空间有限布置空间，因此，为了保证空滤器充足的容积，只能增加空滤器相对车体框架横向的尺寸，即使得空滤器会从车体框架的两侧凸出，从而使得车体框架侧部无法有效装设加强管件。即传统车体框架不利于提高车体框架的刚性。

发明内容

基于此，有必要针对空滤器设置在发动机与后减震器之间的摩托车刚性难以提高的问题，提供一种摩托车及车体框架。

一种车体框架。所述车体框架包括：第一拼接车架、第二拼接车架、第一连接横管、第一侧管组件与第二侧管组件，所述第一拼接车架与所述第二拼接车架留有装设间隔，所述第二拼接车架与所述第一连接横管相连，所述第一侧管组件与所述第二侧管组件间隔设置在所述第一连接横管上，所述第一侧管组件与所述第二侧管组件穿过所述装设间隔与所述第一拼接车架相连，所述第一连接横管、所述第一侧管组件、所述第二侧管组件与所述第一拼接车架拼接形成用于装设空滤器的装配腔。

一种摩托车，其特征在于，包括权利要求9所述的车体框架，还包括发动机气缸体与空滤器，所述空滤器装设在所述装配腔中，沿所述车体框架的首尾方向，所述空滤器位于所述发动机气缸体的后方，所述空滤器位于所述后减震件的前方。

在其中一个实施例中，所述第一拼接车架包括第一支撑管、第二支撑管、第二侧管组件与安装立管，所述第一支撑管的一端与所述第二支撑管的一端均与所述安装立管相连，所述第一侧管组件与所述第一支撑管安装配合，所述第二侧管组件与所述第二支撑管安装配合；所述第一侧管组件、第二侧管组件、第一连接横管、与第一支撑管、第二支撑管组合为封闭框架。

在其中一个实施例中，所述第一侧管组件包括第一侧管与第二侧管，所述第一侧管的一端与所述第二侧管的一端均与所述第一连接横管相连，所述第一侧管的另一端与所述第二侧管的另一端均与所述第一支撑管相连，且所述第一侧管与所述第二侧管之间的间隔从所述第一连接横管至所述第一支撑管逐渐增大。

在其中一个实施例中，所述第一支撑管包括第一安装分管与第一枢轴板，所述第一安装分管的一端与所述安装立管相连，所述第一安装分管的另一端为第一弯折端，所述第一弯折端与所述第一枢轴板连接固定；所述第一侧管与所述第一安装分管相连，所述第二侧管与所述第一枢轴板相连，或所述第一侧管与所述第二侧管均与所述第一枢轴板相连，所述第一侧管、所述第二侧管、所述第一连接横管的端部与第一枢轴板的部分结构在所述车体框架的其中一侧形成三角形区域，在所述第一侧管组件与所述第一支撑管所处的第一基准面上，当所述空滤器装配到所述装配腔后，所述空滤器至少一部分结构与所述第一基准面重叠。

在其中一个实施例中，所述第二侧管组件包括第三侧管与第四侧管，所述第三侧管的一端与所述第四侧管的一端均与所述第一连接横管相连，所述第三侧管的另一端与所述第四侧管的另一端均与所述第二支撑管相连，且所述第三侧管与所述第四侧管之间的间隔从所述第一连接横管至所述第二支撑管逐渐增大。