[发明专利]一种具有复合船体形式的双体槽道滑行艇

说明书

本发明属于复合高性能船舶技术领域，具体涉及一种具有单体和双体滑行艇特性的复合双体槽道滑行艇。该船型包括前部具有劈浪船艏形式的高速单体滑行艇结构以及后部具有良好滑行壁面的高速双体滑行艇型，提高了甲板有效使用面积和舱室容积，改善了穿浪、兴波和装载性能，适用多种海况以及高速截击、巡逻等海上任务；该船型有效改善了双体滑行艇越峰性能，更容易进入稳定的滑行状态，具有良好的纵向稳定性；该船型高速时双体滑行艇水动升力和槽道气动升力占据主导作用，可有效降低船体兴波和飞溅，提高了恶劣海况下的适航性能；作为具有宽大片体结构和深槽道形式的船型，该船可满足各种动力系统和推进系统布置的需要，使得该船型具有良好的实用价值。

技术领域

本发明属于复合高性能船舶技术领域，具体涉及一种具有单体和双体滑行艇特性的复合双体槽道滑行艇。

背景技术

具有劈浪式船艏结构的单体滑行艇是近几年出现的一种新型高性能船型，其将耐波性能良好的单体深V型滑行艇在不改变船宽的情况下适当增加船艏水线以下长度，增大了船的长宽比，提升了滑行艇的快速性能。与此同时，船艏型线修改为具有劈浪形式的艇型结构，即艏柱由后倾式改为垂直形式，使得船艏在波浪中承受的垂向波浪力更小，这对改善船舶在波浪中的耐波性能具有明显作用。

双体高速滑行艇也是近几年发展起来的高性能船型，其每个片体结构具有优异的滑行壁面，使其在高速状态下容易越过阻力峰值进入稳定的滑行状态，进入高速滑行状态后具有较小的兴波阻力。双体高速滑行艇拥有宽大的甲板面积和舱室容积，具有良好的装载性能以及优异的运输效率，更为重要的是，其宽度比单体船更大，具有良好的横稳性，可以承受更大的风浪。双体高速滑行艇可以在左右片体内安装推进系统，因此其具有更好的操纵性能，能够满足不同推进系统的安装需要。

单体滑行艇在高速航行阶段兴波明显，高速时所受到的阻力和波浪力较大，复合双体高速艇是在高速劈浪式单体滑行艇的基础上，通过融合双体滑行艇的特性，充分利用了双体船的水动力特性和空气动力学特征，在高速航行时可以明显降低兴波阻力，从而提高快速性能和耐波性能，并使得内部空间布置得到良好改善。

发明内容

本发明的目的是：提供一种具有良好快速性能和耐波性能，且具有较大甲板面积的复合型双体滑行艇型。

本发明所采取的技术方案是：一种具有复合船体形式的双体槽道滑行艇，包括前部具有劈浪船艏形式的高速单体滑行艇结构以及后部具有良好滑行壁面的高速双体滑行艇型；前部单体滑行艇型具有垂直形式的艏柱，单体滑行艇结构平稳过渡至双体滑行艇结构，两者之间没有连接关系，双体滑行艇型具有左右对称的片体形式，包括设于片体之间的连接桥以及用于压浪作用的折角边。

作为优选的技术方案，所述前部的单体高速艇型结构艏柱为垂直结构，在船体基线连接处作倒角处理，船体底部型线与基线有一定角度，角度为0-5度之间。

作为优选的技术方案，所述船体的长宽比在3.5左右，且船体甲板容积使用区域集中在双体滑行艇甲板处。

作为优选的技术方案，所述的单体滑行艇型结构占比为船体前半部分的40％左右，双体滑行艇型结构占比为船体后半部分的60％左右。

作为优选的技术方案，所述的单体滑行艇型结构和双体滑行艇型结构在距离尾缘板67％处平滑过渡，此后船体以双体滑行艇占主要排水体积。

作为优选的技术方案，所述的双体滑行艇型采用V型结构，具有良好的低阻线型、大长宽比、流线型，具有宽大的滑行壁面，保证船体具有良好的越峰性能。

作为优选的技术方案，所述的双体滑行艇片体宽度和船宽比值为0.32左右，以便可以布置大功率高转速内置发动机。

作为优选的技术方案，所述的双体滑行艇连接桥处湿甲板的高度为1.85米，使得吃水和湿甲板高度的比值为0.5左右，槽道深度满足恶劣海况下的使用要求。

本发明有益效果：