[发明专利]一种商用车整体式踏步轮罩结构

说明书

本发明涉及一种商用车整体式踏步轮罩结构，其包括：踏步轮罩本体，其包括：主轮罩，其上端具有用于与所述商用车的车身连接的安装部，下端具有与所述商用车的轮胎形状相匹配的轮眉；踏步，其位于所述主轮罩的一侧，且所述踏步与所述安装部一体成型；副轮罩，其与所述轮眉可拆卸式连接。本发明实施例提供一种商用车整体式踏步轮罩结构，以解决相关技术中重卡商用车的踏步和轮罩的结构复杂，安装方便性差，底盘高度变化后，轮罩兼容性不好的问题。

技术领域

本发明涉及商用车零部件技术领域，特别涉及一种商用车整体式踏步轮罩结构。

背景技术

随着我国汽车工业的发展，商用车越来越被人们所熟识，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆。由于重型商用车驾驶室高度较高，乘车员上下车需要通过攀登踏步来上下车，轮罩主要用于将轮胎的外部保护起来，避免石子飞溅损伤车辆，同时起到阻挡泥水的作用。

重卡商用车的踏步和轮罩的结构复杂，安装方便性差，底盘高度变化后，轮罩兼容性不好。

发明内容

本发明实施例提供一种商用车整体式踏步轮罩结构，以解决相关技术中重卡商用车的踏步和轮罩的结构复杂，安装方便性差，底盘高度变化后，轮罩兼容性不好的问题。

第一方面，提供了一种商用车整体式踏步轮罩结构，其包括：踏步轮罩本体，其包括：主轮罩，其上端具有用于与所述商用车的车身连接的安装部，下端具有与所述商用车的轮胎形状相匹配的轮眉；踏步，其位于所述主轮罩的一侧，且所述踏步与所述安装部一体成型；副轮罩，其与所述轮眉可拆卸式连接。

一些实施例中，所述主轮罩的后侧安装有加强件，所述加强件连接所述主轮罩和副轮罩。

一些实施例中，所述加强件包括轮罩加强梁，所述轮罩加强梁包括：主梁，其上端固定于所述主轮罩，下端固定于所述副轮罩；副梁，其一端固定于所述主梁，另一端固定于所述副轮罩。

一些实施例中，所述安装部上安装有多个第一固定点，所述第一固定点沿所述安装部的轮廓边缘间隔设置，所述主轮罩通过所述第一固定点固定于所述车身上，所述主梁固定于所述第一固定点上。

一些实施例中，所述主梁包括：横向梁，其两端对称的固定于所述副轮罩；至少两根纵向梁，其一端与所述横向梁连接，另一端固定于所述第一固定点；所述副梁的一端固定于所述纵向梁上，另一端固定于所述副轮罩，所述副梁和所述纵向梁之间呈夹角设置。

一些实施例中，所述轮眉上安装有多个第二固定点，所述第二固定点沿所述轮眉的轮廓边缘间隔设置，所述副轮罩与所述主轮罩的连接处设有连接座，所述连接座固定于所述第二固定点上，所述加强件固定于所述连接座上。

一些实施例中，所述加强件还包括加强支架，所述加强支架的一端固定于所述第二固定点与所述连接座的连接点，另一端固定于所述副轮罩，所述加强支架相对于竖直方向倾斜设置。

一些实施例中，所述踏步具有第一踏步槽和第二踏步槽，所述第一踏步槽和所述第二踏步槽的底部设有出水口，所述出水口上安装有踏板，所述踏板的表面设有镂空结构。

一些实施例中，所述踏步通过踏步管梁安装于所述车身上，所述踏步管梁上具有第一支架和第二支架，所述第一支架的一端固定于所述踏步管梁上，另一端固定于所述第一踏步槽的后侧，所述第二支架的一端固定于所述踏步管梁上，另一端固定于所述第二踏步槽的后侧。

一些实施例中，所述副轮罩上设有回复反射器安装座，所述反射器安装座位于所述连接座的下方。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种商用车整体式踏步轮罩结构，通过将踏步与轮罩一体化设计，减少了零件数量，便于安装，通过设计副轮罩，底盘高度调整后，只需开发副轮罩即可满足设计要求，提升了兼容性。

附图说明