[发明专利]排气阀的参数确定方法、电池包以及计算机可读存储介质在审
申请号: | 202110891486.2 | 申请日: | 2021-08-04 |
公开(公告)号: | CN113704975A | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 魏桂林;刘安龙;韩海滨 | 申请(专利权)人: | 广州小鹏汽车科技有限公司 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20;G06F30/28;G06F113/08;G06F119/08;G06F119/14 |
代理公司: | 广州德科知识产权代理有限公司 44381 | 代理人: | 蔡丽妮;万振雄 |
地址: | 510555 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气阀 参数 确定 方法 电池 以及 计算机 可读 存储 介质 | ||
本发明实施例公开了一种排气阀的参数确定方法、电池包以及计算机可读存储介质,用于电池包可以获取准确度较高的第一气体压力值,在该第一气体压力值较大的情况下,通过调整排气阀的相关参数,减小该第一气体压力值,从而提高该电池包的安全性能。本发明实施例方法可以包括:当电池包处于热失控状态时,获取电池包产生的第一气体质量、排气阀排出的第二气体质量和电池包内的当前气体温度;根据第一气体质量、第二气体质量和当前气体温度,确定电池包内的第一气体压力值;在第一气体压力值大于预设压力阈值的情况下,调整排气阀的相关参数,获取电池包内的第二气体压力值;在第二气体压力值小于等于预设压力阈值的情况下,输出排气阀的相关参数。
技术领域
本发明涉及电池包应用领域,尤其涉及一种排气阀的参数确定方法、电池包以及计算机可读存储介质。
背景技术
在现有技术中,随着电动车的推广以及续驶里程的增加,电池包作为电动车的核心部件。由于该电池包的容量越来越大,所以,该电池包的安全性也越来越受关注。为保证电池包处于极端状态的情况下,不发生热失控或在收到热失控报警信号后,电池包外不见明火,给予用户足够的逃生时间,这就要从电池包的设计阶段考虑如何避免热失控的发生,或防止热失控的蔓延,从而提高该电池包的安全性能。
然而,在电池包处于热失控状态的情况下,电池包可以根据该电池包内气体质量的变化,来确定该电池包内的气体压力值,这样得到的气体压力值不够准确。所以,当该气体压力值较大时,如果无法准确调整排气阀的相关参数,来减小该气体压力值,那么,可能就会导致该电池包发生爆裂,从而使得该电池包的安全性能较低。
发明内容
本发明实施例提供了一种排气阀的参数确定方法、电池包以及计算机可读存储介质,用于电池包可以获取准确度较高的第一气体压力值,在该第一气体压力值较大的情况下,通过调整排气阀的相关参数,减小该第一气体压力值,从而提高该电池包的安全性能。
本发明实施例第一方面提供了一种排气阀的参数确定方法,应用于电池包,该电池包内设有排气阀,该方法可以包括:
当该电池包处于热失控状态时,获取该电池包产生的第一气体质量、该排气阀排出的第二气体质量和该电池包内的当前气体温度;
根据该第一气体质量、该第二气体质量和该当前气体温度,确定该电池包内的第一气体压力值;
在该第一气体压力值大于预设压力阈值的情况下,调整该排气阀的相关参数,获取该电池包内的第二气体压力值;
在该第二气体压力值小于等于该预设压力阈值的情况下,输出该排气阀的相关参数。
可选的,该根据该第一气体质量、该第二气体质量和该当前气体温度,确定该电池包内的第一气体压力值,包括:根据该第一气体质量和该第二气体质量,确定该电池包内的气体摩尔数;根据该电池包内的气体摩尔数和该当前气体温度,确定该电池包内的第一气体压力值。
可选的,该根据该第一气体质量和该第二气体质量,确定该电池包内的气体摩尔数,包括:根据第一公式,确定该电池包内的气体摩尔数;其中,该第一公式为n=(m1-m2)/M;n表示该气体摩尔数,m1表示该第一气体质量,m2表示该第二气体质量,M表示该气体摩尔质量。
可选的,该根据该电池包内的气体摩尔数和该当前气体温度,确定该电池包内的第一气体压力值,包括:获取该电池包内的当前气体体积;根据第二公式,确定该电池包内的第一气体压力值;其中,该第二公式为P=(nRT)/V1;P表示该第一气体压力值,R表示常数,T表示该当前气体温度,V1表示该当前气体体积。
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