[发明专利]涡桨发动机减振装置及减振安装系统结构

权利要求书

1.减振安装系统结构，包括若干与发动机安装节(1)连接的减振装置(2)，其特征在于，若干减振装置(2)皆通过安装架(3)与飞机机体连接，通过调整减振装置(2)在周向的角向位置和减振装置(2)本身的刚度来控制减振安装系统结构各方向的刚度和承载能力；若干所述发动机安装节(1)以经过发动机(4)轴线的竖直面和水平面对称布置，任一发动机安装节(1)与相邻的两个发动机安装节(1)之间的夹角同发动机载荷适配；所述发动机安装节(1)设于发动机重心(G)远离螺旋桨(5)的一侧，发动机安装节（1）均位于垂直于发动机轴线的一个平面上；

所述减振装置（2）包括与发动机安装节(1)可拆卸安装的支撑座(22)，支撑座（22）整体呈倒置的T型板结构，包括底部平板（22a）和与底部平板（22a）相垂直的立板（22b），所述底部平板（22a）用于与发动机安装节（1）连接，所述支撑座(22)的立板（22b）两侧均依次对称装配有二级隔热垫(23)和金属与硫化橡胶组合体(24)来起到减振作用，所述支撑座(22)、两个二级隔热垫(23)和两个金属与硫化橡胶组合体(24)通过长螺栓(26)与防松螺母(27)紧固来组成减振装置(2)，所述减振装置(2)通过长螺栓(26)与安装架(3)拉紧配合；

所述支撑座(22)与发动机安装节(1)之间垫有一级隔热垫(21)；

所述金属与硫化橡胶组合体(24)由第一金属骨架(24a)、橡胶体(24b)和第二金属骨架(24c)通过硫化橡胶工艺粘接而成，所述第一金属骨架(24a)和第二金属骨架(24c)与橡胶体(24b)相粘接的侧面均设置有环形凸台；

所述橡胶体(24b)的材质为氢化丁腈橡胶或乙丙类橡胶；

所述橡胶体(24b)的预压缩变形量与防松螺母(27)拧紧力矩在弹性限度内呈正比例关系，所述橡胶体(24b)的安装预压缩变形量为橡胶体(24b)总厚度的10％-20％；

所述长螺栓(26)上套设有限位套筒(25)，所述限位套筒（25）位于两个第二金属骨架(24c)之间；所述限位套筒(25)与长螺栓(26)为间隙配合。

2.根据权利要求1所述的减振安装系统结构，其特征在于，所述发动机安装节(1)与发动机重心(G)的距离不大于200mm。