[发明专利]铁路货车厢号识别系统

说明书

本发明公开了一种铁路货车厢号识别系统，包括高速图像采集设备和图像识别处理单元，高速图像采集设备架设在铁路轨道一侧，实时采集通行货车视频图像信息，图像识别处理单元安装在设备间机柜内，接收高速图像采集设备传入的通行货车视频图像信息，实时对货车厢型及厢号进行识别并输出识别结果，包括厢型、厢号、识别时间、厢号图片信息。本发明铁路货车厢号识别系统能够精确定位厢型和厢号印刷位置，具有智能补光功能，保证夜晚识别准确率；具有掉电参数自动存储功能，重启后自动重连，不用重新设置，保证系统白天夜晚识别率一致，能够准确定位厢型厢号印刷位置，实时识别高速行驶列车的每一列车厢的厢型厢号并输出识别结果。

技术领域

本发明涉及铁路货车领域，特别涉及铁路货车厢号识别系统。

背景技术

国外对于铁路货车车号的研究较早，60年代末、70年代初，国外铁路系统就开始对车号自动识别进行了研究。由于受当时的技术发展影响，通常采用彩色条形码、磁感应、声表面波等技术来实现货车的自动识别，但在使用过程中，都因现场的具体应用环境恶劣，始终未能解决系统识别精度不高和抗干扰性能差等技术难题，因此没有得到广泛应用。进入80年代，随着计算机技术和微波技术的不断发展，国外许多公司都在致力于采用微波反射调制技术来实现机车、货车自动识别的研究，由于此项技术具有较高的抗干扰性能和较高的识别精度，基本解决了前述识别技术中存在的影响识别正确率的技术难题，很快被各国铁路部门认可，在铁路管理系统中得到了推广使用。国际铁路联合会通过多方面论证，向世界各国推荐自动化车号识别系统采用微波反射调制技术，国际6个标准化组织也基于此项技术制定了相应的自动识别标准，并已被世界各国所采纳。

我国相关科研院所在消化吸收国外技术设备的基础上，也在研制开发适合中国铁路实际情况的采用微波反射调制技术的货车车号自动识别系统，为今后在全路建立车号自动识别系统积累经验，做了一定的前期准备。但基于微波反射调制技术的车号自动识别系统存在着一些问题和局限，主要包括整个识别系统的建设、使用、维护的成本高，初期投入大，建设的周期较长，而使用寿命较短的问题，其应用受到了一定的限制。目前国内货车车号自动识别也可以采用基于图像处理的技术,主要包括软件方式和软硬件结合方式两种技术方案。

软件方式：就是通过识别软件对普通的车号图像进行识别，它的最大特点就是成本低，通用性好。

软硬件结合方式：就是首先通过专用的图像抓拍设备获取一幅适合于计算机识别的高质量货车车号图像，然后用软件、硬件结合的方式对所获取的图像进行车号识别。其中包括以下核心技术：

1.车号定位技术

采用独特的车号定位算法，在各种不同的光照背景下均能很好地定位出车号，大大增强了系统的适应性，为进行车号图像匹配奠定了良好的基础。

2.光学字符识别技术(OCR)

以通用OCR算法为基础，并针对车号字符特征进行了优化，具有很高的性能。

3.车号图像匹配技术

把图像匹配技术应用于铁路运输管理信息系统中，专用的图像匹配算法，具有准确的匹配性能和较快的匹配速度。而在公路交通方面，20世纪80年代以来，随着我国国民经济的迅速发展，机动车辆规模及流量大幅度增加，全国机动车量年均增长15％以上，城市通路里程年均增长7.9％，高速公路和城市交通管理现代化水平的提高势在必行，迫切需要采用高科技手段来充实和加强交通管理水平，其中与货车车号识别系统类似的汽车车牌自动识别系统也有很大的发展和应用。

发明内容