[发明专利]热管理系统

说明书

本申请公开了一种热管理系统，第二换热器与室内换热器位于空调箱内，在所述第一辅热模式下，室内换热器的出口与第一流量调节装置的入口连通，第一流量调节装置的出口与室外换热器的入口连通，室外换热器的出口与第一换热部的入口连通，第二流体驱动装置、发热设备换热装置、第二换热部连通成回路，第一换热部与第二换热部热交换。热管理系统运行第一辅热模式时，从第一流量调节装置流出的换热介质依次流经室外换热器和第一换热部，全部换热介质流经室外换热器并从大气环境中吸热，然后再流经第一换热部，若发热设备换热装置有余热，可以回收余热，提升制热效果，若无余热，对制热效果的影响较小，从而可以确保制热效果的稳定。

技术领域

本申请涉及热管理技术领域，尤其涉及一种热管理系统。

背景技术

车辆(例如电动汽车)的热管理系统可以通过室内换热器对乘客舱内的环境温度进行调节。

热管理系统包括室内换热器和室外换热器，制热模式下，室内换热器放热，室外换热器吸热，从而实现给乘客舱供暖。相关技术中，热管理系统还包括辅热换热器和双流道换热器，辅热换热器设于空调箱内，双流道换热器用于对电池进行热管理，采暖效果不佳时，水冷电加热器加热后的冷却液流经辅热换热器，辅热换热器放热，用于对乘客舱补热。节流后的制冷剂一部分流入室外换热器，从大气环境吸热，另一部分流入双流道换热器，从电池处吸热。由于节流后的制冷剂被分流，流经室外换热器的制冷剂相对减少，室外换热器处吸收的热量也相对减少，由于电池的温度与车辆的运行状态较为相关，若双流道换热器处有热量吸收，乘客舱制热效果较好，若双流道换热器处无热量吸收，乘客舱的制热效果较差，从而使得乘客舱的制热效果不稳定。

发明内容

鉴于相关技术存在的上述问题，本申请提供了一种制热效果较为稳定的热管理系统。

为了达到上述目的，本申请采用以下技术方案：一种热管理系统，包括：压缩机、室内换热器、第一流量调节装置、室外换热器、第一换热器、第一流体驱动装置、第二流体驱动装置、发热设备换热装置、第二换热器、加热装置以及空调箱，所述第一换热器包括第一换热部和第二换热部，所述第一换热部与所述第二换热部不连通，所述第二换热器与所述室内换热器位于所述空调箱内；

所述热管理系统具有第一辅热模式，在所述第一辅热模式下，所述压缩机、所述室内换热器、所述第一流量调节装置、所述室外换热器以及所述第一换热部连通成回路，所述第一流体驱动装置、所述加热装置以及所述第二换热器连通成回路，所述第二流体驱动装置、所述发热设备换热装置、所述第二换热部连通成回路，所述第一流量调节装置处于节流状态，所述加热装置处于开启状态，所述室内换热器的出口与所述第一流量调节装置的入口连通，所述第一流量调节装置的出口与所述室外换热器的入口连通，所述室外换热器的出口与所述第一换热部的入口连通，所述第一换热部与所述第二换热部热交换。

本申请中的热管理系统在第一辅热模式下，室内换热器的出口与第一流量调节装置的入口连通，第一流量调节装置的出口与室外换热器的入口连通，室外换热器的出口与第一换热部的入口连通，第二流体驱动装置、发热设备换热装置、第二换热部连通成回路，第一换热部与第二换热部热交换。热管理系统运行第一辅热模式时，从第一流量调节装置流出的换热介质依次流经室外换热器和第一换热部，全部换热介质流经室外换热器并从大气环境中吸热，然后再流经第一换热部，若发热设备换热装置有余热，可以回收余热，提升制热效果，若无余热，对制热效果的影响较小，从而可以确保制热效果的稳定。

附图说明

图1是本申请的热管理系统一实施例的连接示意图；

图2是本申请的热管理系统一实施例的第一制冷模式的连接示意图；

图3是本申请的热管理系统一实施例的第二制冷模式的连接示意图；

图4是本申请的热管理系统一实施例的第三制冷模式的连接示意图；

图5是本申请的热管理系统一实施例的第一制热模式的连接示意图；