[发明专利]弹性履带

说明书

本发明提供一种能够有助于行驶装置的低油耗性能的弹性履带(10)。弹性履带(10)具有：主部(14)，由弹性材料形成并具有环带形状；和多个芯骨(18)，以规定的间距P沿着周方向排列。各个芯骨(18)埋设于主部(14)。该芯骨(18)的周方向尺寸S相对于该芯骨(18)与和该芯骨邻接的芯骨(18)的间隔(P‑S)之比(S/(P‑S))为0.40以下。该芯骨的宽度Wc相对于主部的宽度Wm之比(Wc/Wm)为0.40以上且0.60以下。

技术领域

本发明涉及行驶装置的弹性履带。详细而言，本发明涉及具备具有环带形状的主部、和埋设于该主部的芯骨的履带。

背景技术

行驶装置的弹性履带具有由橡胶等构成并具有环带形状的主部、和埋设于该主部的多个芯骨。在日本特开2006-315628公报中公开了具有芯骨的弹性履带。

专利文献1：日本特开2006-315628公报

行驶装置具有驱动轮和从动轮。弹性履带架设于该驱动轮和从动轮。履带卷绕于驱动轮，还卷绕于从动轮。该履带在驱动轮和从动轮弯曲。由于该弯曲，而在履带出现应力。履带克服该应力而弯曲。弯曲导致能量损失。弯曲阻碍行驶装置的低油耗性能。

如前述那样，弹性履带具有芯骨。芯骨的密度一般较大。具有芯骨的履带的质量较大。较大的质量阻碍行驶装置的低油耗性能。

发明内容

本发明的目的在于提供能够有助于行驶装置的低油耗性能的弹性履带。

本发明所涉及的弹性履带具有：

(1)主部，由弹性材料形成并具有环带形状；和

(2)多个芯骨，以规定的间距P沿着周方向排列。

各个芯骨埋设于主部。该芯骨的周方向尺寸S相对于芯骨与和该芯骨邻接的芯骨的间隔(P-S)之比(S/(P-S))为0.40以下。该芯骨的宽度Wc相对于主部的宽度Wm之比(Wc/Wm)为0.40以上且0.60以下。

优选为，芯骨的周方向尺寸S相对于宽度Wc之比(S/Wc)为0.10以上且0.20以下。

优选为，比(S/(P-S))为0.30以下。优选为，比(Wc/Wm)为0.40以上且0.50以下。

芯骨能够具有中央部、和从该中央部朝向宽度方向外侧延伸的翼。优选为，翼的在中央部与翼的边界处的厚度T相对于芯骨的周方向尺寸S之比(T/S)为0.20以上且0.40以下。

主部的材质可以是交联橡胶。优选为，该主部的JIS-A硬度为65以上且80以下。

附图说明

图1是表示具有本发明的一个实施方式所涉及的弹性履带的行驶装置的概略图。

图2是表示图1的履带的外周面的放大图。

图3是表示图1的履带的内周面的放大图。

图4是沿图2的IV-IV线的剖视图。

图5是沿图2的V-V线的剖视图。

图6是表示图4的弹性履带的芯骨的一部分的放大剖视图。

附图标记说明

2…行驶装置；4…驱动轮；6…从动轮；10…弹性履带；14…主部；16…凸块；18…芯骨；20…转轮引导件；22…抗拉体；24…外周面；26…内周面；30…卡合孔；34…中央部；36…翼；38…突起；40…头部；42…帘线。

具体实施方式

以下，适当地参照附图，并基于优选的实施方式，对本发明详细地进行说明。