[发明专利]一种针对洪涝灾害的汽车用防泡水支撑装置

说明书

本发明提供一种针对洪涝灾害的汽车用防泡水支撑装置，该针对洪涝灾害的汽车用防泡水支撑装置，包括支撑架、两个壳体、挡板、四个伸缩组件和车轮框架，四个车轮框架分别设置在支撑架的四个角上。所述伸缩组件设置在车轮框架上，所述壳体沿车身长度方向设置在车轮框架上，所述挡板滑动配合在壳体上。所述伸缩组件包括风扇、驱动源和活动支架。该针对洪涝灾害的汽车用防泡水支撑装置，通过设置的支撑架、两个壳体、挡板、四个伸缩组件和车轮框架的相互配合。使得本发明可以通过直接抬升汽车的离地高度，进而防止汽车被洪水浸泡的情况发生。大大保证了汽车的自身安全。防止给车主造成经济损失。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种针对洪涝灾害的汽车用防泡水支撑装置。

背景技术

汽车是我们目前最常使用的交通工具，给我们的生活带来很多便利，汽车虽然经久耐用，但是也不能泡水，水会损坏汽车内部的电子元件。当暴雨来袭的时候，城市的低洼处会聚集雨水，在此地区停放的汽车会渗入雨水，雨水一旦进入到排管中，就会由排气管渗透到发动机中致使汽车泡水，而车主又来不及把车开走，目前车主也都是将汽车停在地势较高的位置，但遇到突发情况也来不及，为此，我们提出一种针对洪涝灾害的汽车用防泡水支撑装置来解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种针对洪涝灾害的汽车用防泡水支撑装置。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种针对洪涝灾害的汽车用防泡水支撑装置，包括支撑架、两个壳体、挡板、四个伸缩组件和车轮框架，四个车轮框架分别设置在支撑架的四个角上。所述伸缩组件设置在车轮框架上，所述壳体沿车身长度方向设置在车轮框架上，所述挡板滑动配合在壳体上。所述伸缩组件包括风扇、驱动源和活动支架，所述驱动源与车轮框架相连。所述活动支架与驱动源联动连接，所述风扇枢接在驱动源上。还包括驱动组件、皮带、阻挡组件和两个设置在壳体内的联动组件。所述驱动组件与其中一个联动组件联动连接。所述皮带设置在两个联动组件之间，所述阻挡组件固定在皮带上。

优选的，所述联动组件包括转动轴、主齿轮、电动伸缩杆、两个导向轮、联动杆和两个联动齿轮。两个导向轮枢接在壳体内，所述皮带设置在两个导向轮之间。所述转动轴的一端与风扇同轴心相连，另一端与主齿轮同轴心相连。所述主齿轮与皮带联动连接，两个联动齿轮枢接在壳体内，两个联动齿轮通过联动杆联动连接。其中一个联动齿轮与主齿轮啮合，所述电动伸缩杆竖直设置在壳体内。所述电动伸缩杆的两端与皮带内侧相对应，还包括阻挡组件。所述阻挡组件设置在壳体的一端上，所述阻挡组件与联动齿轮联动连接。

优选的，所述驱动组件包括辅助齿轮二、辅助齿轮一和多个内齿。所述主齿轮内开设有内腔，所述辅助齿轮二和辅助齿轮一均枢接在内腔内。所述辅助齿轮二与转动轴同轴心相连，多个内齿以主齿轮的圆心为中心等角度分布在主齿轮的内侧。所述辅助齿轮一分别与辅助齿轮二和内齿啮合。

优选的，所述阻挡组件包括打击组件、皮带、金属制固定块、挡板、两个打击组件、两个导管、两个气动伸缩杆和扇动板。所述固定块固定在皮带上，所述挡板一端与固定块铰接，另一端穿过壳体并延伸至壳体外。两个气囊和气动伸缩杆以挡板为中心对称设置在挡板的顶面和底面上。两个扇动板的一端分别铰接在挡板的顶面和底面上。所述导管一端与气囊相通，另一端穿过挡板并与另一侧的气动伸缩杆相通。所述打击组件设置在壳体上，所述打击组件分别与气囊和联动齿轮联动连接。

优选的，所述打击组件包括两个导向轮、联动带、副齿轮、弹簧、联动座和打击锤。一个导向轮与远离主齿轮的联动齿轮同轴心相连，所述副齿轮、弹簧和联动座均设置在壳体的顶部，另一个导向轮与副齿轮同轴心相连。所述联动带设置在两个导向轮之间，所述打击锤的中间处与联动座铰接。所述弹簧设置在打击锤尾部和壳体之间，所述副齿轮与打击锤的尾端可拆卸式卡接。所述打击锤的锤端与气囊相对应。