[发明专利]端墙结构以及端部设备安装结构

说明书

本发明公开了一种端墙结构，包含上墙板和侧墙板，所述侧墙板包含分居左右的两个端门侧板，所述上墙板的下端与所述侧墙板的上端通过焊接结构连接。本发明还公开了一种端墙结构，包含上墙板和侧墙板，所述侧墙板包含两个端门立板、以及分居左右的两个端门侧板，所述端门侧板的内侧均连接有所述端门立板，所述上墙板的下端与所述侧墙板的上端通过焊接结构连接，所述端门立板和所述端门侧板通过焊接结构连接；所述侧墙板的横截面呈台阶状结构。本发明的端墙结构旨在确保性能的基础上打造轻量化、模块化、高重用率的端墙及设备安装结构。

技术领域

本发明涉及城铁机车的车体结构领域，并且更具体地，涉及端墙结构以及端部设备安装结构。

背景技术

城轨车辆端墙结构与侧墙、顶棚、底架结构相连接，共同承担车辆牵引、制动、碰撞、载客等车辆运营及极端工况的载荷，又是提供端部内饰和贯通道等设备安装的载体。

铝合金城轨车辆端墙结构按结构类型划分，可分为两种：第一种是型材拼焊结构，由端门立柱、端门上横梁、端墙板、端角柱组成(有时也划分到侧墙组成)，此种结构的特点为：强度高、外表面平整度好、但重量较高。第二种为板梁焊接的骨架结构，由墙板、梁骨架组件焊接而成，梁骨架组件由门框、门下补强梁、门框上补强梁、门口与侧墙间横向补强梁组成，此种结构的特点为：重量轻，外表面平面度一般，强度达标。

端墙结构是端部内饰和贯通道等设备安装的载体，提供了这两个系统的接口。

端部内饰与端墙结构的接口分为两种形式：一种为内接式，即内饰结构与端墙的接口在内部搭接和调整，如图1所示；另一种为外接式，即内饰与端墙的接口在外部搭接和调整，如图2所示：

贯通道与端部结构的接口形式多样，按照对端部整体结构的影响分为两类：一种是护板区内嵌的接口形式，用于B型车一片式侧护板贯通道的安装，如图3；另一种为平面式接口形式，用于A型车三片式和一片式侧护板贯通道的安装，以及B型车三片式侧护板的安装，如图4所示。

从上述描述中可看出，对于端墙结构，现有的方案无法同时兼顾轻量化、外表面平整度和强度三方面，并由于端部设备的多样化导致端墙结构兼容性较差，结构设计受到设备形式和接口的制约。

因此，需要一种表面平整度高、强度达标并且对端部设备兼容性高的轻量化端墙结构。

发明内容

为了克服现有技术不足，本发明的目的在于提供一种轻量化端墙结构，该端墙结构表面平整度高、强度达标，并且在确保设备功能完整性和结构可行性的基础上统一设备安装形式和接口，实现端墙结构的高兼容度。

基于上述目的，采用如下技术方案：

根据本发明，提供一种端墙结构，包含上墙板和侧墙板，侧墙板包含分居左右的两个端门侧板，上墙板的下端与侧墙板的上端通过焊接结构连接。

进一步地，上墙板和端门侧板均包括相互平行的前墙板和后墙板，前墙板和后墙板通过设置于两者之间的加强筋连接，加强筋沿着垂直于前墙板和后墙板长度方向的方向延伸，相邻的两个加强筋相互平行。

进一步地，前墙板、后墙板以及加强筋形成中空的格栅状结构。

进一步地，前墙板、后墙板以及两个相邻的加强筋形成空腔。

进一步地，预设贯通道和端部内饰接口的空腔的后墙板的壁厚为4mm，具有补强作用的后墙板壁厚为6mm，其余空腔的前墙板和后墙板的壁厚为3mm，加强筋壁厚为2.5mm。

进一步地，上墙板型材和侧墙板为铝型材。

进一步地，焊接结构的连接方式为通过焊接进行连接。