[发明专利]一种与行车系统相结合的电子驻车系统及控制方法

权利要求书

1.一种与行车系统相结合的电子驻车系统，包括行车储气筒、驻车储气筒（15）、制动踏板带制动阀（9）、前行车气室（12）和后弹簧气室（13），其特征在于：还包括EPB开关（1）、EPB电控阀总成（2）、ASR阀（3）和双向阀（4），所述行车储气筒与所述制动踏板带制动阀（9）的进气端连通，所述ASR阀（3）的进气端与所述行车储气筒连通，所述双向阀（4）的一个进气端连通所述ASR阀（3）的出气端，所述双向阀（4）的另一个进气端连通所述制动踏板带制动阀（9）的出气端，所述双向阀（4）的出气端连通所述前行车气室（12）或后弹簧气室（13）的行车腔，所述驻车储气筒（15）与所述EPB电控阀总成（2）的进气端连通，所述EPB电控阀总成（2）的出气端和所述后弹簧气室（13）的驻车腔连通，所述EPB开关（1）与所述EPB电控阀总成（2）电连接，所述EPB电控阀总成（2）和所述ASR阀（3）电连接。

2.根据权利要求1所述的与行车系统相结合的电子驻车系统，其特征在于：所述双向阀（4）的出气端与所述前行车气室（12）之间设置有快放阀（6）和ABS电磁阀（10）。

3.根据权利要求1所述的与行车系统相结合的电子驻车系统，其特征在于：所述双向阀（4）的出气端与所述后弹簧气室（13）的行车腔之间设置有继动阀（5）和ABS电磁阀（10）。

4.根据权利要求2或3所述的与行车系统相结合的电子驻车系统，其特征在于：还包括转速传感器（11）和ABS电控单元（8），ABS电控单元（8）与ABS电磁阀（10）、转速传感器（11）电连接。

5.根据权利要求1所述的与行车系统相结合的电子驻车系统，其特征在于：所述行车储气筒包括第一行车储气筒（16）和第二行车储气筒（17），所述第一行车储气筒（16）和所述第二行车储气筒（17）均与所述制动踏板带制动阀（9）进气端连通，所述第一行车储气筒（16）与ASR阀（3）的进气端连通，所述第一行车储气筒（16）与继动阀（5）的进气端连通。

6.一种与行车系统相结合的电子驻车控制方法，其特征在于：其包括如权利要求1-5任意一项权利要求所述的与行车系统相结合的电子驻车系统，具体步骤如下，

步骤一，判断电子驻车系统所处的工况；

步骤二，基于EPB电控阀总成（2）控制ASR阀（3）的启闭实现行车状态的改变。

7.根据权利要求6所述的与行车系统相结合的电子驻车控制方法，其特征在于：

当电子驻车系统处于临时停车工况时，EPB电控阀总成（2）控制ASR阀（3）开启；第一行车储气筒（16）的高压气体通过ASR阀（3）、双向阀（4）进入后弹簧气室（13），或者第一行车储气筒（16）的高压气体通过制动踏板带制动阀（9）、双向阀（4）进入前行车气室（12）和后弹簧气室（13）；第二行车储气筒（17）的高压气体通过ASR阀（3）、双向阀（4）进入前行车气室（12），或者第二行车储气筒（17）的高压气体通过制动踏板带制动阀（9）、双向阀（4）进入前行车气室（12）和后弹簧气室（13），前行车气室（12）和后弹簧气室（13）的行车腔气压均保持，车辆保持行车制动状态；

当电子驻车系统结束临时停车工况时，EPB电控阀总成（2）控制ASR阀（3）关闭，双向阀（4）的两个进气端均截止，前行车气室（12）的高压气体通过快放阀（6）卸除，后弹簧气室（13）的行车腔内的高压气体通过继动阀（5）卸除，制动解除。