[发明专利]一种自动调节的铁路道岔结构

权利要求书

1.一种自动调节的铁路道岔结构，其特征在于：包括直基轨、曲基轨、辙叉、连杆以及转辙机本体，所述直基轨末端的内侧设有第一护轨，所述曲基轨的末端内侧设有第二护轨，所述辙叉包括底板，所述底板上固定安装有成镜像对称的两个心轨，两个所述心轨的两侧设有成镜像对称的两个翼轨，一个所述翼轨的前部设有A连接轨，所述A连接轨的前部设有第一辙尖，另一个所述翼轨的前部设有B连接轨，所述B连接轨的前部设有第二辙尖，所述连杆的中部由所述直基轨和所述曲基轨两者的下方穿过，所述第一辙尖与所述第二辙尖两者尖端部分的内侧均固定安装有连接板，两个所述连接板均与所述连杆铰接，所述转辙机本体驱动所述连杆往复移动。

2.根据权利要求1所述的一种自动调节的铁路道岔结构，其特征在于：所述转辙机本体的机箱的外侧壁上设置有一对支撑座，所述支撑座上开设有长圆形通孔，所述长圆形通孔的长边垂直于所述机箱的箱底，所述转辙机本体的箱盖的侧壁上设置有曲臂，所述曲臂的两侧均设置有转轴，所述转轴贯穿对应的所述长圆形通孔，所述支撑座的外侧壁上设置有定位块，所述定位块位于所述长圆形通孔的上方，所述转轴上设置有凸轮，通过关闭所述机箱令所述凸轮抵紧所述定位块，所述机箱的外侧壁上还设置有锁止组件，通过解锁所述锁止组件令所述机箱开启。

3.根据权利要求2所述的一种自动调节的铁路道岔结构，其特征在于：所述锁止组件包括基座、“7”字型的锁块、螺栓、弹簧以及螺母，所述基座焊接在所述机箱的侧壁靠近端口处，所述基座上开设有长通槽，所述长通槽的长边垂直于所述基座所在的侧壁，所述锁块的一端穿过所述长通槽，所述锁块上还开设有导向通孔，所述导向通孔位于所述基座的下方，所述锁块上设置有卡块，所述锁块通过所述卡块卡在所述长通槽的端口上，所述螺栓的头部焊接在所述机箱的侧壁上，所述螺栓穿过所述导向通孔，所述弹簧套装所述螺栓上，所述螺母拧在所述螺栓上，通过拧紧所述螺母令所述弹簧抵在所述锁块上，所述箱盖的侧壁上设置有凸块，通过将所述凸块卡入所述锁块的弯曲处锁紧所述箱盖。

4.根据权利要求3所述的一种自动调节的铁路道岔结构，其特征在于：所述锁块的锁止端设置有斜面，所述斜面背向所述机箱的箱底。

5.根据权利要求3所述的一种自动调节的铁路道岔结构，其特征在于：所述长通槽为三个，且沿所述转轴的轴心线方向均布。

6.根据权利要求3所述的一种自动调节的铁路道岔结构，其特征在于：所述机箱的端口上开设有首尾闭合的安装槽，所述安装槽内设置有密封条，通过锁紧所述箱盖将所述密封条紧压在所述安装槽内。

7.根据权利要求2所述的一种自动调节的铁路道岔结构，其特征在于：所述转辙机本体包括电机、减速器、主轴、自动开闭器、锁闭齿轮、动作杆、表示杆以及齿条块，所述电机安装在所述机箱的外侧壁上，所述减速器安装在所述机箱内，所述减速器的动力输入端与所述电机的转轴连接，所述减速器的动力输出端与所述主轴连接，所述主轴远离所述减速器的一端安装有轴承，所述轴承安装在所述机箱的内侧壁上，所述自动开闭器、所述锁闭齿轮均安装在所述主轴上，所述自动开闭器位于所述减速器与所述锁闭齿轮之间，所述自动开闭器与所述电机电性连接，所述动作杆与所述表示杆均滑动安装在所述机箱内，所述动作杆与所述表示杆均贯穿所述机箱的侧壁，所述动作杆与所述表示杆的滑动方向均垂直于所述主轴的轴心线，所述齿条块设置在所述动作杆上，所述齿条块与所述锁闭齿轮啮合，所述自动开闭器通过所述表示杆启闭。

8.根据权利要求7所述的一种自动调节的铁路道岔结构，其特征在于：所述动作杆、所述表示杆上均套有橡胶圈和法兰，所述动作杆与所述橡胶圈、所述表示杆与所述橡胶圈均紧配合，所述法兰通过螺钉可拆卸安装在所述机箱的外侧壁上，所述橡胶圈通过所述法兰紧贴所述机箱的侧壁。

9.根据权利要求7所述的一种自动调节的铁路道岔结构，其特征在于：所述轴承通过油封安装在所述机箱的侧壁内。