[发明专利]DC-DC转换器

说明书

本实施方式涉及一种DC‑DC转换器，包括：具有冷却板的壳体；设置在所述冷却板的一个表面上的冷却通道；设置在所述冷却板的另一个表面上的绝缘层；设置在所述绝缘层上的图案层；设置在所述图案层上的电子设备；以及与所述冷却板间隔开并电连接至所述图案层的基板。

本申请是申请日为2017年11月17日，并于2019年5月14日进入中国国家阶段的发明名称为“DC-DC转换器”的第201780070562.5号发明专利申请的分案申请。

技术领域

本示例性实施方式涉及DC-DC转换器。

背景技术

以下描述提供了针对本实施方式的背景信息，并且未描述现有技术。

随着使用电力的环保车辆的出现，需要减少用于车辆的电气部件的重量和尺寸。用于车辆的DC-DC(直流至直流)转换器是用于控制车辆中的DC电压的设备。

特别地，在电动车辆中，DC-DC转换器起到改变电机中产生的电流的电压以对电池供电的作用。另外，当电动车辆沿倾斜道路行驶时，电机用作发电机以对电池充电。在这种情况下，由电机产生的电流的电压被改变并且提供给电池。

在DC-DC转换器中设置有各种电子部件。由于诸如DC-DC转换器的重量减轻和紧凑结构的实现的各种原因必须提高加热模块的冷却效率。

另一方面，DC-DC转换器的主要配置包括：初级线圈，从外部供应的电流流过初级线圈；次级线圈，次级线圈通过流过初级线圈的电流产生感应电流；以及电感线圈，连接至次级线圈并且控制转换后的电流的频率。更具体地，通过初级线圈与次级线圈之间的电磁相互作用来实现电流的转换，并且通过电感线圈对转换后的电流进行滤波以滤除噪声频率，然后经由汇流条将其提供给外部设备。通常，次级线圈、电感线圈和汇流条中的每一个通过诸如片材压制切割、螺栓孔冲孔、弯曲、锻造等复杂工艺被单独地制造为单个构件，然后，次级线圈、电感线圈和汇流条通过螺栓耦接在一起，从而被电连接。然而，这种制造工艺过于复杂，此外，在螺栓耦接期间存在下述问题：由于材料的翘曲等可能不完全耦接或者可能引起间隙。特别地，次级线圈与电感线圈之间的间隙以及电感线圈与汇流条之间的间隙诸如由于接触电阻的增加以及电特性的劣化而引起产生热量的问题。另外，由于次级线圈、电感线圈和汇流条被独立地制造为单个构件，因此存在DC-DC转换器的尺寸和重量增加的问题。

另一方面，DC-DC转换器可以包括壳体和冷却板，冷却板以水平分隔的形式被设置在壳体中，以便将壳体分成第一区域和第二区域。另外，冷却流动路径形成在冷却水流过的第一区域中，并且电子部件(例如用于安装各种设备的板)被设置在第二区域中。也就是说，第一区域执行用冷却部件冷却电子部件的功能，并且第二区域执行转换用于电子部件的外部电源的电压的电子控制功能。近来，由于车辆制造商的要求以及智能和混合动力汽车的出现，正在进行研究以减小DC-DC转换器的尺寸并且提高电子部件的冷却效率。

发明内容

[技术问题]

在第一实施方式中，提供了一种提高加热模块的冷却效率的DC-DC转换器。

在第二实施方式中，提供了一种通过整体地形成次级线圈、电感线圈和汇流条而简化制造工艺并且提高转换效率的DC-DC转换器，并且该DC-DC转换器包括具有紧凑结构的线圈模块。

在第三实施方式中，提供了具有减小的尺寸和高的冷却效率的DC-DC转换器。

[技术方案]

本发明的一个方面涉及一种DC-DC转换器，包括：具有冷却板的壳体；设置在所述冷却板的一个表面上的冷却通道；设置在所述冷却板的另一个表面上的绝缘层；设置在所述绝缘层上的图案层；设置在所述图案层上的电子设备；以及与所述冷却板间隔开并电连接至所述图案层的基板。