[发明专利]具有高可靠性的摩托车行李箱支架

说明书

本发明公开了一种具有高可靠性的摩托车行李箱支架，包括主支撑部件，主支撑部件的前后两端分别设有车身连接部和尾箱支撑部，车身连接部的左右两端各连接有一个边板，所述尾箱支撑部与各个所述边板之间均连接有支撑梁，该支撑梁使支架的单侧构成三角形受力支撑结构；所述车身连接部用于与摩托车车身固接；所述尾箱支撑部用于支撑尾箱；所述边板用于挂装边箱。本发明的有益效果是：具有结构强度高、承载性能好、可靠性高等优势。

技术领域

本发明涉及摩托车零配件技术领域，具体涉及一种具有高可靠性的摩托车行李箱支架。

背景技术

近年来，摩旅爱好者越来越多，借用摩托车自驾旅行，不管是长途行驶还是短程行驶，或多或少都需要携带一些行李和必备的工具，由于摩托车本身的装载能力有限，越来越多的摩旅爱好者选择在车尾加装行李箱，以存放摩旅途中的必需品。

摩托车行李箱以三箱结构为主流，包括一个尾箱和两个边箱，边箱和尾箱均通过支架固定在车尾位置，在现有技术中，支架多采用钢管焊接结构，且两侧边箱的支架为分体式结构布局，其承载性能较差，尤其是行李箱采用铝合金材质后，因行李箱自重的增加，长途骑行中支架受损、松动、脱落的风险也更高。

因此，开发一款高强度的行李箱支架，对保障骑行安全和改善骑行体验具有举足轻重的意义。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种具有高可靠性的摩托车行李箱支架，以解决传统支架承载性能差的技术问题。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种具有高可靠性的摩托车行李箱支架，包括主支撑部件，其关键在于：所述主支撑部件的前后两端分别设有车身连接部和尾箱支撑部，其中，所述车身连接部的左右两端各连接有一个边板，所述尾箱支撑部与各个所述边板之间均连接有支撑梁，该支撑梁使支架的单侧构成三角形受力支撑结构；

所述车身连接部用于与摩托车车身固接；

所述尾箱支撑部用于支撑尾箱；

所述边板用于挂装边箱。

采用上述行李箱支架，支架安装在车身上后，车身连接部横置于车架上，能够保证支架、边箱及尾箱的所有重量垂直加载在车身上，具有更优异的承载性能。同时，支撑梁使支架的单侧构成三角形受力支撑结构，能够显著提升支架结构强度和承载能力，可靠性更好。

作为优选：所述尾箱支撑部包括尾部支撑板和从尾部支撑板两端向下延伸的尾部翻边，所述车身连接部包括车身连接板和从车身连接板两端向下延伸的折弯段，所述尾部翻边与折弯段之间一体成型有衔接段。采用上述结构，能够显著提升主支撑部件的结构强度。

作为优选：所述尾部翻边、折弯段以及衔接段所在平面均垂直于尾部支撑板所在平面。采用上述结构，能够进一步提升主支撑部件的结构强度。

作为优选：所述衔接段的长度方向与车身连接板所在平面平行，与尾部支撑板所在平面之间具有夹角。采用上述结构，支架安装在摩托车上后，不仅能够使尾部支撑板保持水平姿态，而且车身连接板与车架略微倾斜连接，也能够使支架更稳固的装配在车身上。

作为优选：所述支撑梁的上端固定在对应的尾部翻边上，下端固定在对应的边板内侧。

作为优选：所述尾部支撑板中部具有贯通的缺口。采用上述结构，能够减小主支撑部件后端在摩托车宽度方向上的刚性强度，使得各部件之间的装配更容易。

作为优选：所述尾部支撑板上分布有减重孔，所述缺口呈梯形结构。采用上述结构，能够起到减重的目的。

作为优选：所述折弯段的下端成型有朝边板延伸的过渡段，过渡段的外端设有前部翻边，该前部翻边与边板的内侧固定连接。采用上述结构，以便于装配连接。