[发明专利]可安装护轮轨的双块式轨枕

说明书

本发明为一种可安装护轮轨的双块式轨枕，其克服了现有技术中防脱护轨的零部件较多，安装、维护不便、质量控制难度大的问题，实现针对现有双线并行且铺设双块式无砟轨道地段防止列车脱轨侵入临线限界的需求。本发明包括标准块和异形块，异形块在标准块的基础上向中心线方向延长块的长度，标准块为钢筋混凝土结构，标准块和异形块上分别设置有钢筋桁架，标准块内设置有结构钢筋和挡肩抗裂钢筋，基本轨预埋套管垂直于标准块承轨台布置，异形块内设置有结构钢筋和异形块挡肩抗裂钢筋，异形块内预埋有护轮轨预埋套管。

技术领域：

本发明属于轨道工程领域，涉及一种可安装护轮轨的双块式轨枕，适用于铺设双块式无砟轨道且具有防止列车脱轨防护需求的地段。

背景技术：

护轮轨是一种列车脱轨防护装置，通常在低等级线路的桥梁、高边坡路基等地段设置，主要是为了防止列车脱轨后冲出线路并从桥梁、高边坡路基掉落引发重大伤亡事故。对于高等级线路，由于桥梁两侧设置有防撞墙，不需设置护轮轨。但结合近几年发生的列车脱轨事故发现，一旦列车在双线并行地段脱轨后侵入临线限界，会导致临线列车与脱轨列车相撞，造成二次事故比传统的单列车事故更为严重。因此，为降低列车脱轨后侵入临线限界导致出现重大伤亡事故，有必要在双线并行地段设置防脱护轨。

对于高速铁路或普速铁路的长大隧道及隧道群地段，一般采用无砟轨道，而双块式无砟轨道由于其经济性优良、技术上成熟且便于施工，是目前国内应用最为广泛的无砟轨道结构。在无砟轨道地段，目前采用的设置护轮轨方案有三种，分别如下：

1)新型防脱护轨

此种防脱护轨通过卡具直接将防脱护轨安装在基本轨上，存在的主要问题是防脱护轨的零部件较多，安装、维护不便，且会影响钢轨打磨、扣件维护等常规作业，不利于运维。

2)在道床板上采用直埋式套筒

此种方案是在道床板浇筑时预埋直埋式套筒，存在的主要问题是现场浇筑直埋套筒工作量大，且质量控制难度大，容易出现套筒失效的情况，仅适合小段落特殊区段采用。

3)采用过渡段专用枕或类似轨枕

此方案是采用通长的钢筋混凝土枕，枕上设置预埋套管，存在的主要问题是轨枕与现浇混凝土道床的新老混凝土结合面大，容易出现离缝，且枕底区域大，道床混凝土浇筑后振捣难度大，容易出现空洞。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种可安装护轮轨的双块式轨枕，其克服了现有技术中防脱护轨的零部件较多，安装、维护不便、质量控制难度大的问题，实现针对现有双线并行且铺设双块式无砟轨道地段防止列车脱轨侵入临线限界的需求。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种可安装护轮轨的双块式轨枕，其特征在于：包括标准块和异形块，异形块在标准块的基础上向中心线方向延长块的长度，标准块为钢筋混凝土结构，标准块和异形块上分别设置有钢筋桁架，标准块内设置有结构钢筋和挡肩抗裂钢筋，基本轨预埋套管垂直于标准块承轨台布置，异形块内设置有结构钢筋和异形块挡肩抗裂钢筋，异形块内预埋有护轮轨预埋套管。

钢筋桁架包括一根上弦杆和两根下弦杆，上弦杆与下弦杆之间采用腹筋或斜撑链接。

结构钢筋直径为6～12mm，与钢筋桁架上弦杆组成上下两层的钢筋笼结构。

挡肩抗裂钢筋或异形块挡肩抗裂钢筋为“M”型，左右两侧分布于标准块或异形块挡肩处，标准块或异形块承轨台处分布于标准块或异形块下层。

异形块的延长长度为150mm～300mm。

护轮轨预埋套管与相邻基本轨预埋套管的中心距不小于190mm。

上弦杆、下弦杆或腹筋的直径为6～12mm。

结构钢筋直径为6～12mm。