[发明专利]一种车轮轮辋及其加工工艺

说明书

本发明涉及车轮制造领域，具体涉及一种车轮轮辋及其加工工艺。该车轮轮辋的轮缘为C型结构，将车轮轮缘设置为C型结构，不仅大幅增强了车轮轮缘径向刚度和轴向强度，使车轮更耐冲击，还能够有效防止脱胎，并且杜绝了车轮装胎过程中轮缘割胎的风险。该车轮轮辋通过以下步骤制备得到：S1，对下料毛坯卷圆压平后对焊焊接；S2，对焊缝进行处理得到筒形工件；S3，对筒形工件进行扩口处理得到扩口工件；S4，对扩口工件滚压成型后进行扩张精整；S5，将扩张精整后的工序件外缘外侧部位挤压成型；S6，气密性检测和冲挤气门孔。该制造工艺简单、制备得到的产品质量稳定，能够减少设备投入、动能消耗且能够解决轮缘外侧部位无法通过滚压成型的问题。

技术领域

本发明涉及车轮制造领域，具体涉及一种车轮轮辋及其加工工艺。

背景技术

近几年，轻量化车轮取得长足的发展，特别是高强度轻量化钢制车轮，以22.5X9.00无内胎钢制车轮为例，轮辋材料厚度由7mm减薄至4～5mm，轮辋材料抗拉强度由380MPa提高到650MPa，车轮重量由40kg以上降低至30kg左右，在此过程中，轮辋的轮缘刚度也会急剧降低，成为影响车轮安全性的重要指标。

目前，车轮轮缘加强的方法主要有以下几种：(1)增加轮缘宽度或高度；(2)轮缘设计为环状结构；(3)轮缘设置环形加固钢丝。上述第一种方法轮缘已超出行业标准，且加强的效果也不够明显；第二种环形结构的方法在工艺上存在着加工难度；第三种加固钢丝的方法需在现有工艺的基础上增加工艺，同时增加车轮的重量，增加成本。

因此，如何开发一种既能够满足车轮轻量化的要求，且便于生产的车轮轮辋具有重要的意义。

发明内容

基于此，本发明的目的之一在于提供一种车轮轮辋，其不同之处在于，所述车轮轮辋的轮缘为C型结构。

将车轮轮缘设置为C型结构，不仅大幅增强了车轮轮缘径向刚度和轴向强度，使车轮更耐冲击，还能够有效防止脱胎，并且杜绝了车轮装胎过程中轮缘割胎的风险。

在本发明的一种实施方式中，所述车轮轮辋包括一体连接的轮辋中部、轮辋胎圈座和轮缘。

在本发明的一种实施方式中，所述轮辋中部包括轮辋槽和轮辋直边。

在本发明的一种实施方式中，所述轮辋中部和轮辋胎圈座均符合车轮轮辋行业标准GB/T31961。

本发明的目的之二还在于提供上述车轮轮辋的加工工艺，包括以下步骤：

S1，对下料毛坯卷圆压平后对焊焊接；

S2，对焊缝进行处理得到筒形工件；

S3，对筒形工件进行扩口处理得到扩口工件；

S4，对扩口工件滚压成型后进行扩张精整；

S5，将扩张精整后的工序件外缘外侧部位挤压成型；

S6，气密性检测和冲挤气门孔。

其中，步骤S1中下料毛坯为条形板材，卷圆压平后的工件两开口端为平直段。

优选地，步骤S1中对焊处理包括先将两开口端对齐，点焊1～2点使其连接在一起后再焊接成筒形。

其中，步骤S2中焊缝处理包括：刨渣、滚压焊缝、切前后端头、打磨端头毛刺。

其中，步骤S4中扩口工件经过两次滚压成型处理，第一次滚压成型时，先将轮辋槽部变形，再胎圈座及连接胎圈座与轮辋槽的平直段变形至除轮辋槽部、轮缘部位及其与胎圈座连接的圆弧未成形到最终产品要求外，其余部位均已达产品截形要求；第二次滚压成型时，先将轮辋槽部变形，再轮缘变形至除轮缘外侧部位未达产品截形要求外，其余部位均已达产品截形要求。

其中，步骤S5中工序件外缘外侧部位通过模具挤压成型。