[发明专利]一种带双翅的外锁式快插接头

说明书

本发明涉及汽车流体传输的连接接头技术领域，更具体地，涉及一种带双翅的外锁式快插接头。一种外锁式快插接头，包括阴接头、密封圈、卡子、阳接头本体，阳接头本体包括阳接头快插端及与其连接的阳接头连接端，阳接头连接端与管路连接；阳接头快插端包括设于中部的阳接头中间柱，密封圈套设于阳接头中间柱上；阳接头快插端还包括环绕于阳接头中间柱外围设置的凹槽，所述的卡子卡接包覆于凹槽上；所述的卡子的一端面上设有卡子卡接部，所述的阴接头与阳接头快插端连接且卡子卡接部用于卡接阴接头。本发明采用密封圈密封，优于原来的胶管连接密封形式。阴、阳接头为分体，连接非常快捷，占用空间小，并且节省了原来人工拧紧卡箍的工序。

技术领域

本发明涉及汽车流体传输的连接接头技术领域，更具体地，涉及一种带双翅的外锁式快插接头。

背景技术

目前车辆上的发SCR系统中加热方式，除电辅助加热外，还有通过发动机产生的热量进行加热，以及新能源汽车电池组热管理系统中，都需要将热量通过管路系统连接和传送，虽然市场上也存在各种连接方式，如胶管通过卡箍直接连接等，但这种并不适用于尼龙管连接，为了适应与尼龙管连接，耐高温，耐水解，还具有快速插拔的功能，结构要简单，连接可靠性高的要求，需要开发相应功能的快插接头。

另一方面，发动机冷却、SCR系统以及新能源电池包等采用热循环水保温方式上，以胶管连接为主，一般胶管壁厚较厚，占用空间较大，其连接接头主要以金属为主，耐腐蚀性差，并且连接后还要增加卡箍拧紧，加固，安装极不方便也有经常泄露的现象，为了解决以上问题，可以采用尼龙管的方式改快插连接，其连接快插也较成熟，而SAE结构快插尺寸较大，占用空间也较大，不能采用，而需要重新设计开发具有快插功能、又利于尼龙管连接、占用空间小，利于操作安装和密封可靠的接头。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题，提供一种外锁式快插接头，其连接非常快捷，占用空间小，并且节省了原来人工拧紧卡箍的工序，降低了原来胶管连接方式的劳动强度，而且密封性更好、更换也方便。

本发明的技术方案是：一种带双翅的外锁式快插接头，包括阴接头、密封圈、卡子、阳接头本体，其中，所述的阳接头本体包括阳接头快插端及与其连接的阳接头连接端，所述的阳接头连接端与管路连接；

所述的阳接头快插端包括设于中部的阳接头中间柱，所述的密封圈套设于阳接头中间柱上；所述的阳接头快插端还包括环绕于阳接头中间柱外围设置的凹槽，所述的卡子卡接包覆于凹槽上；所述的卡子的一端面上设有卡子卡接部，所述的阴接头与阳接头快插端连接且卡子卡接部用于卡接阴接头。

进一步的，所述的卡子外壁向外延伸设有能卡接于凹槽内的卡翅。

优选的，所述的卡翅数量为2条，2条卡翅从卡子外壁向外延伸凸起，且2条卡翅相互交叉设置。

进一步的，所述的阴接头与阳接头快插端连接的一端设有阴接头凹槽和阴接头凸台，所述的卡子卡接部通过阴接头凸台卡接于阴接头凹槽内。

优选的，所述的卡子卡接部为设有斜面的卡勾结构。

优选的，所述的卡子卡接部数量为2个，其对称设于卡子与阴接头凸台连接的端面上。

进一步的，所述的阳接头快插端还包括第一凸台和第二凸台，第一凸台与第二凸台分别设于凹槽的两侧。

进一步的，所述的第二凸台为连续的环形凸起；第一凸台为断开的环形凸起，第一凸台的断开处容纳2个卡子卡接部。

进一步的，所述的阳接头中间柱还设有用于卡接密封圈的中间柱凹槽。

进一步的，所述的阳接头连接端呈竹节状结构。